Крепче за баранку... По Малайзии на машине

Поехали!

1. Перелеты. Малайзийские звезды сошлись для нас не с первого раза. Еще пару лет назад начали к ней готовиться, присматривались к маршрутам, достопримечательностям, но увы, не срослось. В этот раз определились твердо еще с осени и прежде всего начали с билетов. После Таджикистана остались добрые впечатления о Turkish airlines, тут и сказать нечего. Плюс какое-то время висели в продаже их билеты Вильнюс-Стамбул-Сингапур и обратно из Куала Лумпура с заманчивой ценой 513 евро на нос, но строго по закону подлости, когда собрались уже покупать, такие билеты кончились. Правда, в этом варианте немного смущал перелет более 11 часов из/в Стамбул. В финале сошлись на Qatar из Москвы через Доху по тому же плану, в среднем с пересадкой в пределах 1 часа 20 минут, сразу отмечу, никаких проблем с этим не было. Стоимость 582 евро на человека. Удивительно, что у большинства авиакомпаний билеты сначала в Сингапур, а обратно из КЛ стоили дешевле, чем наоборот — сначала КЛ и обратно из Сингапура, даже не знаю чем объяснить. Из Минска в Москву купил билеты отдельно, с пересадкой в Домодедово в пределах 3-х часов, можно успеть получить багаж и спокойно загрузиться, естественно, если не случится какой задержки. Впрочем рейсов из Москвы много, не пропадем.

В целом Qatar в рейтинге авиакомпаний мира считают в числе первой тройки, но, даже не могу объяснить, не было ощущений типа: «Ах, как всё круто»… Впрочем, наверное, подробности чуть позже, тем более довелось пообщаться со стюардессой китаянкой, есть что рассказать.

Аэропорт «Чанги» в Сингапуре, на самом деле соответствует восторженным описаниям.

Оставил глубокое впечатление, я таких еще не видел.

Напомню, что при наличии билетов в третью страну без визы там можно находиться до 96 часов, т.е 4 суток. У нас было 2 ночи и этого явно было мало.

Хотя дорого всё, конкретно и серьезно дорого. Увы…

Из Сингапура в КЛ перелетали малазийским лоу-костом Malindo Air. Там хватает и других перевозчиков, порой с очень приятными ценами, например в 10 долларов, но если нажать на пимпочку «багаж» (а мы-то с чемоданами), ценник аккуратно вырастает до 150. Мы заплатили по 64,30 сингапурских доллара (курс 1,35 к американскому=около 47,5 USD) с учетом багажа до 25 кг.

Обратно из КЛ в Доху, чуть больше 8 часов полета, затем в Первопрестольную — 5 часов. Оба рейса битком забиты, потом и в Минск такая же картина. Грустно…

Очень рекомендую регистрироваться самостоятельно онлайн и заранее, потом у отдельной стойки можно сдать багаж. В аэропорту КЛ мы были в числе самых первых, просили даму на регистрации посадить нас вместе и желательно одного на проходе, как результат оба сидели в разных рядах и в среднем кресле…

2. Общий план поездки

Визы для посещения Малайзии с туристическими целями сроком до 1 месяца гражданам большинства стран СНГ не нужны. Нам так вообще поставили штамп на 90 дней пребывания. Рекомендуется иметь при себе распечатку обратного билета, но процесс прохождения границы в обе стороны занимал самое короткое время, разве что снимают отпечатки указательных пальцев и не более, разговоры с пограничниками были лишь о предполагаемом времени пребывания в стране.

Мы спланировали для себя нахождение только на материковой части Малайзии. После прилета и получения машины в аэропорту КЛ, сразу направились в сторону штата Пенанг в Джорджтаун через горы Камерон (Cameron Highlands). Хотелось посмотреть на чайные плантации и прикупить клубнику, которую там выращивают

Вроде и расстояния небольшие, и дороги хорошие, но добрались в Джорджтаун к вечеру. Так жаль, что оставались там всего 2 ночи. Ох, как он мне понравился, ничего не скажешь!

И своей ночной жизнью,

а особенно общей атмосферой, уличной живописью,

едой, Парком бабочек, столетним фуникулером, интересным ботаническим садом, короче всем… кроме моря. Вот на пляж в городской черте рассчитывать не приходится, надо выезжать немного подальше, плюс море все-таки на западном побережье грязновато, встречаются медузы, не то что восточный берег на Южно-Китайском море.

Затем транзитом через КЛ

мы рванули в Малакку.

На одну единственную ночь и целый насыщенный день. Сразу замечу — этого преступно мало!

В прошлом здесь хозяйничали европейцы — сначала португальцы, потом голландцы

и англичане. Он поменьше чем Джорджтаун, чем-то неуловимо похож на него и тоже стоит того, чтобы там побывать.

А затем нас ждало море. Мы поспешили в Куантан на восточный берег.

Здесь провели целую неделю, перемежая пляж с вылазками по природным красотам

Давно так не отдыхал, скажу прямо. Удивительно, что прекрасные пляжи в дневное время были абсолютно пустыми.

Отель заполнен отдыхающими, в основном жителями Малайзии, но большинство из них проводили время возле бассейна, только с самого утра и ближе к вечеру окунаясь в море, но тем не менее в очень малом количестве. Здесь европейцев было совсем мало. Как-то на берегу нас спросили: «Вы из России?». Я даже улыбнулся, молодые ребята и девушка с ними были из Казахстана, учатся в Малайзии уже больше 3-х месяцев, ну и конечно, сразу визуально определить, что они не местные было сложновато. Обрадовались им как родным. И они давно русской речи не слышали. Пошутили, что уехали из Астаны, а возвращаться придется в другой город — Нурсултан. Вот они потом показали окружающим класс в плавании!

Всему свой срок, настало последнее утро,

мы попрощались с гостеприимным Куантаном, наш путь теперь лежал в Куала Лумпур.

Огромное спасибо всем авторам материалов о Малайзии на нашем сайте. Особенно Константину Павлову (KonstantinPavlov) за познавательный рассказ об этом мегаполисе, затем и подсказки в личке.

Этот, прямо скажу, необычный и очень разнообразный город требует отдельного рассказа, поскольку и сам целиком вполне может рассматриваться в качестве туристической достопримечательности. Были у нас и ночные Башни Петронас

ужин во вращающемся ресторане на телевизионной башне. В Останкино на «Седьмом небе» так и не удалось побывать, а сюда добрались:)

Не обошлось без Пещер Бату.

Пусть и раскрученное место, но побывать там и увидеть его конечно же стоит.

Был выезд в Куала Селангор на берегу Малаккского пролива, с обязательной встречей с серебристыми лангурами

на горе обезьян, река светлячков и многое другое, но… это будет уже в других историях. А пока вернусь к автомобильным делам и особенностям вождения в этой интересной стране.

3. Прокат авто

Шерстил агрегаторов, местные и международные компании начиная с ноября. Через arguscarhire.com в финале вышел на малазийскую компанию Paradise и забронировал Proton Saga (кстати, в Малайзии 2 собственных производителя легковых автомобилей!) 2018 года, пробег 18 000 км, с движком 1,3 и коробкой автомат. На Кипре гонял и с механикой, но автомат, конечно, роднее и проще.

Отзывы о Paradise, в том числе и на русском языке не сказать, чтобы очень хорошие, но и негатива немного. Мне всё понравилось, особенно доброжелательность персонала, легкость процедур. 10 дней проката обошлись в 270 долларов с учетом комиссии агрегатора. Франшиза, всё-таки имелась — 3000 ринггит (курс 4 ринггита=1 доллар) на случай повреждений или ущерба, можно было взять дополнительную страховку, порядка 50 долларов (200 ринггит) и уменьшить ее до 1000, но я этого не сделал. Еще положительный момент — обошлись без залога вообще.

Получая машину, как всегда осмотрел ее внимательно, проверил указания на царапины и повреждения в листе приемки, понаделал фоток, но при сдаче никто особо внимания на эти детали не обращал. Не то, что в Европе. По легкости оформления и получения машины, честности цены, полноты покрытия страховкой, всё оказалось ближе к Америке, надо отдать должное компании.

Машинка на удивление оказалась резвой, маневренной, но на скорости в пределах 100 кмч обороты уверенно были в районе 3000

а после 120 кмч уже и под 4000. Вот тогда она становилась прожорливой как какой-нибудь джип. Расход 10 литров бензина, а то и больше на 100 км пути — это норма. И бак небольшой — 40 литров всего. Благо бензин стоит везде одинаково: 2,08 ринггит, т.е 50 американских центов, что существенно меньше чем в России и Белоруссии, такие дела.

Еще поразил размер колеса

13 дюймов! Даже зрительно маловато будет. Ну и удивило отсутствие переключения направления подачи воздуха кондиционера, как мы привыкли: на стекло, вниз на ноги, в центр салона. Впрочем важнее всего было, чтобы этот самый кондиционер исправно работал, без него ощущения были бы совсем другими, учитывая нормальную температуру в 35–38 градусов и 90% влажность:))) У нас он потрудился на славу!

Еще практический момент. Надо понимать, что многие прокатные конторы работают в штатном режиме, например, с 8.00 до 20.00, ну или как Paradise до 22.00. За получение и возврат машины в «нерабочее время» некоторые взимают дополнительную плату. Некоторым достаточно просто бросить ключ в специальный ящик, поставив машину на парковку и дополнительно что-то оплатить не требуют. Кроме того, получив машину в 12.00 сутки проката завершаются как раз в 12.00 и возврат в 15.00 ведет к оплате дополнительных суток. Следует иметь в виду такие моменты и обращать внимание на мелочи при бронировании.

4. Дороги

В последние годы пользуюсь навигатором Maps.me, он удобен бесплатной загрузкой карт, наличием какой-то дополнительной информации, возможностью поиска заправок или едален, но, откровенно говоря, есть у этой программы определенные недостатки, особенно в городских условиях и на разноуровневых путепроводах. К сожалению, порой, сбивался, приходилось маневрировать, крутиться и выкручиваться. Поэтому, уповая не него, не стоит доверяться ему безоговорочно. Обязательно советую поглядывать на указатели.

Традиционно, получив машину, я сразу же ставлю метку на место, где ее получил. Часто делаю «круг почета», чтобы представить себе куда рулить на обратном пути. Поставил я метку и сейчас, но при возвращении, уже ближе к 23.00, по темноте, навигатор меня уверенно вел через платный въезд, хорошо я разул глаза и обнаружил таки на втором круге неприметный указатель rent-car return и доехал без потерь до парковки.

Еще момент. Дороги в Малайзии платные. В том числе и вокруг Куала Лумпура и совсем неподалеку от аэропорта.

Вот та зеленая табличка с заветными словами «Plaza tol» как раз об этом и сообщает. Дальше будут такие привычные ворота

и здесь надо расставаться со своими кровными. Обратите внимание на синие борды с надписью «Touch`n Go». Как сообщается, оплатить наличными можно не везде, самый удобный вариант — приобрести карту с таким названием. Это можно сделать как на заправках, так и прямо в будках с живыми операторами (бывает и без людей) на воротах оплаты. Залоговая стоимость 10 ринггит, легко пополняется на большинстве заправок, может использоваться и для оплаты проезда в общественном транспорте (не пробовали) и даже для покупок в некоторых магазинах, в частности в сети «Tesco», но бензин по ней не оплатишь. Коснулся ею приемного устройства и шлагбаум открылся, а денежки списались, на экране перед тобой видно, сколько списалось, а сколько осталось. Путь до Джорджтауна и обратно (расстояние порядка 250 км) обходился в пределах до 100 ринггит. Плюс по мелочи, где 2,40, где 3,00 списывается вокруг КЛ. Оказавшись в Малакке, я ее пополнил еще примерно на 100, полагая, что прямая дорога на Куантан минуя КЛ оттуда тоже платная. Однако дорога была вся в ремонтах и соответственно бесплатная.

Дорога между Куантаном и КЛ платная, но расходов было в пределах 30 ринггит. У меня остаток был под 80. К чему это я? Карту, как оказалось, пополнить легко, а вернуть с нее непотраченные деньги практически нереально. Я даже в офис этой компании в КЛ заехал, теоретически, объясняют, можно. На расчетный счет резидента Малайзии в течение пары недель по заявлению обязательно переведем… Вот и пришлось изучать вопрос и потратить остатки средств в гипере Теsco, прикупив домой экзотических фруктов и каких-то сувениров.

Платные дороги реально хороши, тут ничего не скажешь!

Ограничение скорости — 110 кмч

Но гоняют по ним аборигены от всей души. Вполне по немецки:))) Без верхней границы скоростного режима. Еще при получении машины в прокате, сотрудница с улыбкой так заметила: «Крейзи драйверс», на самом деле, чуть зазеваешься на крайней правой (!) полосе, вдруг откуда ни возьмись за спиной уже кто-то висит, гоняться с ними в таком стиле тоже утомительно и я не переживал ни разу, сразу уступал, возвращаясь в левую, лети, дорогой дальше!

Указатели достаточно информативны

Обратил внимание, что в стране проявляют заботу и о мотоциклистах, кстати, для них проезд беслатный. Вот такого я нигде еще не видел

Там впереди под мостом есть площадка, где они могут укрыться в дождь. Такие знаки встречаются достаточно часто и укрытие бывает порой и просто в виде навеса. Понравилось.

Расстояние между заправками обычно в пределах 20 км, хотя, когда ехал в Куантан, я явно проехал километров 50–60 без единой АЗС.

Такой знак сообщает о наличии услуг в местах отдыха, в том числе и наличии заправки.

Бывает и так

Тут перекусить и помолиться можно, но топливом не разжиться.

А вот так сообщают о съездах с трассы

В целом знаков хоть на трассе, хоть в городе используется не очень много, не то, что в Европе или в наших краях, в основном используются информационные стенды

на желтом фоне. Надпись проста — «Зона опасности. Снизьте скорость». Хорошо я закачал переводчик с малайским языком, иначе понять было бы труднее…

Обязательно еще отмечу отличные съезды/заезды на дороги, длинные, удобные полосы разгона, отличную и реально безопасную организацию движения в городах, не только на сквозных трассах в КЛ, например, но и небольших улочках,

когда потоки машин практически не пересекаются и не имеют шансов выйти на встречку. Реально, ни разу, нигде не видел ДТП, даже самого мелкого.

Водители в целом ведут себя нормально, без обострения и поучений. Как-то из-за своей ошибки пришлось на скоростной трассе в КЛ резко уходить с 5-го в 1-й ряд, подудел один кто-то и то без фанатизма, скорее для порядка, но уйти все дали, уступив дорогу. Проблем в коммуникации не увидел, за пропуск в ряд обязательно махнут, выставят большой палец, мол, спасибо, аварийками в этих целях обычно никто не пользуется.

Угнетают только уж очень длинные промежутки смены сигналов светофора. Порой до 3-х и больше минут. Выстраивается длинный хвост. Не спорю, это может субъективно, привык дома, что у нас максимум минута.

Еще там тучные спящие полицейские на улицах. Я таких нигде не видел, а сразу за ними стерт асфальт днищем тех, кто не проявил к ним должного почтения и не снизил скорость до минимума.

Живых полицейских тоже можно встретить, но у меня это было буквально пару-тройку раз за две недели

Указатели «Зона радара» есть, а вот автоматических скворечников нигде не встречал. Вообще. Поэтому первым делом как вернулся и сел за руль дома, сразу понял чем у нас кардинально отличаются дороги, насчитав 4 треноги на 10 км пути на работу…

Так что — крепче за баранку держись, шофер! В Малайзии ездить можно и нужно, причем куда спокойней чем у нас. Хороших дорог, друзья.

Продолжение: Поездка в Пенанг

Теги: Самостоятельные путешествия, Культурно-познавательный туризм, Автопутешествия