Анкоридж: неофициальная столица Аляски

Все крупные города Аляски имеют за своими «плечами» либо рыболовецкое, либо шахтерское прошлое. Ничего из этого не было у Анкориджа. Своим благополучием город обязан стечению обстоятельств: в 1914 году, когда было принято решение о строительстве Аляскинской железной дороги (соединяющей Сьюард с Фэрбанксом), для создания порта, куда доставляли необходимую технику и материалы, выбрали место, где позже и возник Анкоридж.

Это было место впадения многоводного Корабельного ручья (Ship Creek) в залив Кука (Cook Inlet) — достаточно глубокое для швартовки барж и небольших судов (кстати, там и сейчас — порт Анкориджа, расширившийся и модернизированный). Никакого поселения, даже индейского, там никогда не было, но с началом строительства железной дороги оно тут же возникло — в виде палаточного городка, где проживали рабочие и администрация проекта.

Это наспех возведенное поселение вскоре было перемещено немного южнее, образовав то, что в 1920 году получило статус города Анкоридж. Железная дорога была построена за 9 лет — с 1915 по 1923 годы, и ее функционирование стало двигателем для экономики города в 1920–1930-е годы. В период Второй мировой войны Анкоридж сильно развился в связи с воздушной транспортировкой грузов и военной техники. Транспорт и сейчас (грузовой и пассажирский) — важная составляющая в экономике города. В 1940-е годы в нём была построена военная база, и военное значение Анкориджа сохраняется. Ну и туризм, конечно, у современного Анкориджа не отнять.

Конечно, от того, 100-летней давности палаточного городка давно ничего не сохранилось, кроме титула (клички), который с тех пор следует за Анкориджем — Tent City (Палаточный город). Это имя в том или ином словосочетании носят рестораны, туристические компании и другие бизнесы города.

Практически не осталось в Анкоридже и деревянных строений, пришедших на смену палаткам. Многие из них были разрушены Великим аляскинским землетрясением 1964 года. Магнитуда толчков тогда составила 8,4 баллов по шкале Рихтера.

Так что нынешняя городская застройка — современная. Центр Анкориджа разбит на прямоугольные кварталы с пересекающими их улицами (streets, идущими с севера на юг) и проспектами (avenues — с запада на восток), и ориентироваться в нем довольно легко. Улицы широкие, благоустроенные, чистые, там есть всё для нормальной жизни, работы и развлечений: музеи, торговые центры, офисы с парковками, кинотеатры, рестораны.

Сказать, что архитектура Анкориджа хоть как-то удивляет, было бы прегрешением против истины. Архитектура в целом невыразительная, но вот природное окружение Анкориджа очень привлекательно.

Город разместился на полосе прибрежной низменности и захватывает также нижнюю часть склонов гор Чугач. На фоне этой горной гряды, растянувшейся на несколько километров, эффектно смотрится даже и не самая выразительная архитектура Анкориджа.

Хребет Чугач частично препятствует вторжению арктических воздушных масс с севера Аляски. Благодаря этому, а также влиянию тёплого Аляскинского течения, климат Анкориджа значительно мягче, чем, скажем, в российском Магадане — городе-побратиме (хоть он и несколько южнее), а летние температуры выше, чем в Петропавловске-Камчатском, который значительно южнее широты Анкориджа.

По занимаемой площади, Анкоридж — это четвертый город в США. Поэтому для его осмотра лучше сразу определиться с приоритетами. В этом помогут туристические центры, один из которых разместился вот в такой избушке.

В разные годы было предпринято несколько попыток перенести столицу штата Аляска из Джуно в Анкоридж или, по крайней мере, поближе к Анкориджу (например, в Willow или в Wasilla). В Америке в абсолютном большинстве случаев столицы штатов - это маленькие города, чьи имена обычно не на слуху. Но в случае с Аляской речь не о размерах поселений, а про инфраструктуру: нынешняя столица Джуно, как бы невероятно это не звучало, НЕ связана с остальной территорией Аляски автомобильным сообщением. В Джуно можно добраться либо по воде, либо по воздуху. И то, и другое - долго и дорого. Проложить туда шоссе и поддерживать его в рабочем состоянии, по оценкам, стоит каких-то безумных денег (из-за географии и геологии)... Поэтому возникла тема переноса столицы, что, вроде бы, должно быть дешевле.

Мотивация в этом вопросе проста: в «железнодорожном поясе» между Анкориджем и Фэрбенксом проживает бОльшая часть населения Аляски, и там уже имеется достаточно развитая инфраструктура, необходимая для исполнения столичных функций. Прошло несколько голосований жителей Аляски по этому поводу, которые закончились неудачей.

Против Анкориджа в качестве столицы выступают большинство регионов Аляски («им там, в Анкоридже и так уже хорошо»), а вот города поменьше некоторые шансы имели. Ближе всего к одобрению переноса столицы подошли в 1974 году, когда поддержку населения получил Уиллоу (Willow, в 110 км к северу от Анкориджа). Но когда выяснилось, что перенос столицы уже на первом этапе требовал 1 млрд. долларов расходов (это более 3 млрд. в нынешних ценах), то жители Аляски заблокировали этот проект. «Окончательное» голосование за перенос столицы в 1984 году также провалилось, как и голосование 1996 года.

Архитектурных достопримечательностей 20-го века в городе практически не сохранилось, но зато там есть несколько достойных музеев на разные вкусы: Музей Анкориджа (Anchorage Museum at Rasmuson Center), Центр наследия коренных жителей Аляски (Alaska Native Heritage Center), Музей истории и искусства Анкориджа (Anchorage Museum of History and Art), Музей авиации (Alaska Aviation Heritage Museum). Есть зоопарк, есть ботанический сад и т. д. Мы побывали в одном из музеев города, называемом просто Музей Анкориджа, и он произвел на нас впечатление.

Этот музей был открыт в 1968 году — в честь столетия покупки Аляски у России. Коллекция музея составляет около 25 тысяч экспонатов и до полумиллиона исторических фотографий.

В постоянной экспозиции акцент сделан на историю Аляски, искусство Севера и этнографию. Экспозиции размещаются на четырех этажах. Очень интересен в музее Анкориджа раздел, рассказывающий о культуре местных народов.

В этом музее нас особенно заинтересовали экспонаты, иллюстрирующие историю Аляски, особенно связанные с российским присутствием в том регионе. Фотографии некоторых артефактов из этого музея мы уже использовали в рассказах «Русская Аляска: страницы истории» и »Аляска православная», поэтому здесь приведем лишь те снимки, что в другие наши аляскинские отзывы не вошли.

Эта машина поразила не только тогдашних китайцев, но и нас - спустя более ста лет после того, как ее стали использовать. Придумал ее на спор умелец-самоучка, не имевший никакого отношения к рыбным заготовкам. Ему показали, как работают китайцы, и он взялся за дело. Почти год ничего не получалось, влез в долги, но все-таки добился своего. Погиб в автомобильной аварии в  37 лет... Наверно, многое еще мог напридумывать, если бы не это. 

Несколько залов музея посвящены искусству Севера, и прежде всего, живописи. Есть работы, которые стали уже классикой жанра, а есть и современные.

Выйдя из музея и пройдя до конца по 4-й Авеню (главной улице Анкориджа), мы вышли к небольшому парку Резолюшн (Resolution Park). В нем на высоком постаменте установлен памятник всемирно известному британскому мореплавателю Джеймсу Куку. HMS Resolution — это название корабля, на котором Кук совершил свое 2-е и 3-е плавание. Resolution имеет несколько значений в переводе с английского. Пожалуй, самый подходящее из них в данном случае — «решимость».

Джеймс Кук попал в район нынешнего Анкориджа в 1778 году, во время своего 3-го плавания. Он пытался найти Северо-Западный проход — морской путь, который обеспечил бы более короткий маршрут к Тихому океану из Европы, чем плавание на восток вокруг Азии или на юг вокруг Южной Америки. Капитан Кук провел десять дней, исследуя залив, который в 1794 году назовут его именем. В своей северной части этот залив разветвляется на два рукава (охватывающие нынешний Анкоридж). Кук надеялся, что один из этих рукавов — и есть тот искомый Северо-Западный маршрут. Ан, нет: Кук покинул залив, не достигнув своей цели, а в честь его местной якорной стоянки (англ. ancoridge) и назовут возникший рядом город. Но это случится уже в начале 20-го века.

Тропа называется прибрежной, поскольку она проложена вдоль залива Кука. Нужно сказать, что морское побережье Анкориджа состоит в основном из илистых отмелей, и температура водички в заливе, даже летом, обычно выше +11С не поднимается. Так что Анкоридж — вовсе не курорт, но прогуляться по его прибрежной тропе приятно. Мы прошли только небольшой её участок — километра 3–4, но как пишут в интернете, с тропы в разное время дня можно любоваться закатами, приливами и отливами, и доступ на неё есть из разных частей города.

Одно из самых живописных мест, через которые проходит прибрежная тропа, — это Вестчестерская лагуна.

Прибрежная тропа Тони Ноулза — это только одна из четырех троп зеленого пояса, расположенных в Анкоридже. Но еще больше природных красот и возможностей для активного и радостного времяпрепровождения — в окрестностях города, ближних и дальних. Некоторыми мы воспользовались, путешествуя по Аляске, и уже про них рассказали отдельно: про ферму овцебыков, исторический парк Эклутна, про ледник Матануска (см. Аляска: из Анкориджа в Вальдиз). Еще одно место, которое нам очень понравилось и до сих пор вспоминается — Аляскинский центр охраны диких животных (Alaska Wildlife Conservation Center). Это заповедник, который предоставляет комфортные условия проживания для осиротевших и раненых животных. Про него мы расскажем отдельно, в заключительном отзыве цикла про Аляску.

Теги: Культурно-познавательный туризм, Самостоятельные путешествия