У туриста есть этакая фишка. Попасть в самое место. Это может быть самая большая или самая древняя пещера, самая высокая гора или самая глубокая пещера и т. д. В Крыму само собой тоже есть такое самое место. Ай-Петри — самая высокая точка Крыма. Ай-Петри — это название горы. 1234 метра над уровнем моря. Горный массив расположен в Ялтинском районе Крыма. Ну, а самое популярное место — канатная дорога. В общем нет повода не посетить это замечательное место. Дорога от Феодосии до Ялты пролегает вдоль побережья через Судак и Алушту. Расстояние не более 200 км., но на дорогу стоит закладывать минимум 3–4 часа, так как на горных серпантинах не разгонишься да и усталость настигает значительно быстрее, чем на обычной трассе. Перед особенно крутыми спусками вдоль дороги стоят таблички с призывом проверить тормоза. И это не формальность. Нагрузка на тормозную систему автомобиля на таких спусках действительно выпадает немалая, а ее отказ грозит не просто ДТП, а настоящей катастрофой. Однако добрались до знаменитой канатной дороги в Мисхоре мы вполне благополучно уже ближе к середине дня. Выяснилось, что канатная дорога действует только до 15:00, то есть в это время отправляется последний рейс наверх. Впрочем, как выяснилось позже, последний рейс хорош тем, что на него меньше всего народу. Кабинка вмещает до 40 человек и когда она заполнена даже наполовину, обзор открывается только тем, кто успел занять место «у окошка». На наш рейс набралось не больше 10 человек и это позволило не только обозреть умопомрочительные виды на ЮБК, но и вдоволь пощелкать затвором фотоаппарата.
1
Канатная дорога, как техническое сооружение, уникальна. Между станциями «Сосновый Бор» и «Ай-Петри» нет ни одной опорной вышки, а расстояние между ними составляет 1670 м. Один из самых длинных безопорных пролетов в Европе (в Германии в местечке Оберьеттенберг канатный подъемник Райтеральпе имеет длину пролета 1980 м.).
Вид на ЮБК из окна кабины канатной дороги
Поднявшись на верхнюю станцию, вы неизбежно попалаете в объятия местных предпринимателей. Шашлык, конная прогулка, катание на квадроциклах… и это далеко неполный перечень услуг. Есть тут разумеется таксисты-экскурсоводы, которые буквально норовят отправить вас обратно вниз, когды вы еще не успели вдохнуть горного воздуха. Но о спуске с горы чуьть ниже.
Вопреки бытующему мнению, вершина горы практически ровная и плоская.
Одной из самых популярных легенд, связанных с Ай-Петри, является история о молодой влюблённой паре, чем-то отдалённо напоминающая печальную шекспировскую повесть о Ромео и Джульетте. Когда-то давно неподалёку от горы Ай-Петри жили две состоятельные семьи, в одной из которых был сын, а в другой — прекрасная дочь. Случилось так, что молодые люди полюбили друг друга той чистой, светлой и всеохватывающей любовью, которая может быть лишь в первый раз. Но, к сожалению, родители каждого из влюблённых были категорически против их союза: для девушки был уже давно подобран богатый жених, а для юноши — завидная невеста. Узнав о желании детей быть вместе, родители поставили им ультиматум: либо отчий дом, родители и богатство, либо нищета, голод и позор, но рядом с любимым человеком. Отчаявшись, молодые люди приняли, как им казалось, единственно верное в этой ситуации решение: не уступать воле родителей и, в то же время, не отрекаться от них, а покончить с собой, тем самым навсегда оставшись вместе, пусть даже и не на этом свете. Взявшись за руки, они преодолели тяжёлый подъём на гору Ай-Петри и подошли к её обрыву в Чёрное море. В последний раз поклявшись друг другу в искренней и преданной любви навеки, они попрощались. Но скалистый обрыв был чересчур узок для того, чтобы вместить сразу двух молодых людей, поэтому первым должен был прыгать кто-то один. И тогда парень, которого звали Петром, на правах мужчины вызвался первым принять на себя муки смерти, а его возлюбленная обещала прыгнуть вслед за ним. Взглянув в небо, Пётр сделал последний в своей жизни шаг — шаг в пугающую темную бездну. Разбившись о скалы, его тело было тут же скрыто под тёмной гладью воды. Девушка, испугавшись увиденного, передумала прыгать к любимому, вскинула руки к небесам и издала отчаянный крик: «Ай, Пётр!». Руки её опустились, взгляд потух. Тогда девушка села на камень и принялась оплакивать возлюбленного. С первыми лучами рассвета слёзы перестали литься ручьём из глаз молодой красавицы, обрыв больше не казался столь страшным, а море столь тёмным и роковым. В небе радостно щебетали птицы, успокаивающе шелестела листва деревьев и тогда девушка решила, что ей, молодой и красивой, не стоит так убиваться по рано ушедшему юноше, ведь у неё будет ещё огромное количество поклонников и, конечно, когда-нибудь она встретит вторую свою любовь. Девушка развернулась и пошла к дому. С тех пор эту гору называют «Ай-Петри», что означает «Святой Пётр», а все христианские мужчины всюду пропускают женщин вперёд. Живописный вид с горы Ай-Петри по сей день напоминает людям о той горькой истории любви.
1
Такова грустная легенда, повествующая о возникновении названия горы. Нам ее рассказал таксист, который любезно «спустил» нас с горы. Предположу, что эта история звучит из уст всех водителей, работающих на дороге Мисхор —Ай Петри в той или иной интерпретации.
На этом рассказ о посещении вершины стоит завершить и перейти собственно к рассказу о дороге от подножия горы к вершине. Казалось бы: дорога и дорога, ничего примечательного в ней быть не может. И тем не менее это определенного рода достопримечательность. Во-первых, тут проходит знаменитое ялтинское ралли. Во-вторых, дорога сама по себе — памятник инжерерной мысли XIX века.
Эту дорогу строили русские инженерно-саперные батальоны почти 30 лет — с 1865 по 1894 год в невероятно сложных условиях. Самым сложным оказался последний участок — с 17 по 22 километр, где крутизна склона составляет 60–80%. Руководил строительством дороги инженер И. С. Шишко, в честь которого даже названа скала в месте выхода дороги на Ай-Петринскую яйлу. Инженер-полковник Шишко решил задачу строительства сложного участка, «врезав» серпантин в склон. С тех пор дорога служит людям без особых изменений, её лишь немного расширили в 1912—1913 гг. (в ходе строительства Романовского шоссе) и покрыли гудроном.
Как уже упомянуто выше, эта дорога также является частью раллийной трассы. Об этом также нам поведал таксист. Более того, он предложил с помощью своего Форда Транзита побить рекорд прохождения трассы (Салюк установил своеобразный рекорд спецучастка, проехав его за 12 мин 55,2 с.). К этой идее мы, разумеется, отнеслись как к шутке. И зря! На горных склонах и крутых (и одновременно совершенно «слепых») поворотах шутливое настроение у нас начало сменяться страхом за свою жизнь, ибо скорость иногда приближалась к 100 км. в час. Поверьте, на этой трассе это совсем немало. Однако наш проводник лишь весело рассуждал о том, что дескать несчастных случаев тут не было, серьезных ДТП тоже и вообще прямые участки гонщики тут проходят на скорости за 130… Один, правда, улетел в пропасть, но в общем и целом все прошло спокойно.
1
И тем не менее до своего транспортного средства мы добрались живыми и здоровыми.
На обратном пути, где-то в районе Алушты мы остановились, чтобы полюбоваться на Луну
1
P. S. В любом туристическом месте всегда есть некая достопримечательность, которую нужно обязательно посетить или осмотреть, сфотографироваться на ее фоне и т. д. Это как данность, как ритуал. Поехал в Италию — нужно посмотреть Пизанскую башню, а в Париже Эйфелеву, в Праге Карлов мост, Бруденбургские ворота в Берлине, Кремль в Москве… Перечислять можно бесконечно. Почти в каждой стране или регионе есть такое культовое место. Здесь все истоптано ногами туриста, отфотографировано миллионы раз на камеры, айфоны, айпады и прочие гаджеты, в блогах упомянуто сотню тысяч раз и т. д. В Крыму такое место тоже есть, но о нем я ничего не расскажу. Догадались? Нееет? Дальше говорить я ничего не буду и даже не выложу фотографий. Кому интересно, посмотрите фотоальбом. Вот таким нехитрым образом я попытаюсь внести небольшую изюминку и закончу в рассказ о поездке на Южный берег Крыма (ЮБК).
