Курфюрсты и изобретатели на шахматной доске

В Мангейме две главные достопримечательности. Первая — это городской центр. «Вот удивил!» Подождите, не смейтесь. Будет конечно один дворец, один университет, ратуша, четыре церкви и пара памятников, я же не могу, чтобы об этом не рассказать, но по-сути в Мангейме нет исторических достопримечательностей. Как нет готики, нет фахтверка, нет живописных мощёных улочек. Зато есть огромная шахматная доска, и это первая главная достопримечательность центра.

Деревня Манненгейм существовала с 766 года. Так бы и осталась деревня деревней, если бы в 1606 году курфюрст Фридрих IV не начал строительство крепости Фридрихсбург и не дал бы задание рядом с деревней спроектировать новый город.

24 января 1607 года Фридрих IV дал новому Мангейму статус «города», хотя он ещё был в проекте. В последующие годы был отстроен центр города в форме подковы, с дворцом и перпендикулярными друг к другу улицами, делящими центр на квадраты и прямоугольники.

Фридрих IV довёл пресловутую немецкую упорядоченность до высшего левела, приказав построить этот «Город Квадратов». Здесь улицы, перпендикулярные и параллельные стенам замка не имеют названий, они только стороны квадратов. От замка на север — буквы, параллельно — цифры. Квартал — например «A5» или «M3», а внутри квартала номера домов. То есть адрес выглядит примерно так, первый взятый наугад из Гугла — DenizBank (Wien) AG, G2 1, Mannheim, или продовольственный магазин ALDI SÜD, E2 16, Mannheim. Если обьект занимает несколько домов, то адрес, например, такой — А5 3–7. С непривычки проклял Фридриха IV разными нехорошими словами, пока разыскивал наш отель по адресу F7 5–13. Но привыкаешь быстро. Большой плюс — в таком городе не нужна карта. Достаточно знать адрес и посмотреть на стену ближайшего дома, где находишься. И путь от E2 до Q8 на этой шахматной доске найдёт даже ребёнок.

Хотя одна улица через эту сетку всё же есть, носит название Курпфальцштрассе, она как бы главная и проходит от фасада замка до моста через Неккар. Наполовину пешеходная с магазинами, ресторанами и офисами. Но привыкли горожане к коротким названиям, и упорно называют эту улицу просто — Брайте, или Широкая улица

Подозреваю, что Америка эту сеточную систему стрит и авеню впервые услышала от какого-нибудь иммигранта из Мангейма.

Какая шахматная доска без фигур! Центральное место на ней, место короля и королевы, занимает барочный Мангеймский замок гигантских размеров, насчитывающий более 1000 залов и помещений, с фасадом 440 метров и парком в 6 га он самый большой барочный дворец в Германии и один из крупнейших в Европе.

Курфюрст Карл Филлип унаследовал Хайдельберг от дальнего родственника, но замок в Хайдельберге был в разрушенном состоянии, и курфюрст решил, что проще построить новый дворец и перенести туда столицу. Новый дворец решено было заложить на месте крепости Фридрихсбург, которая после Пфальцской войны за наследство к тому времени уже была полностью разрушена.

К созданию проекта дворца были привлечены француз Луи-Реми-де ла Фосс и майнцский архитектор Иоганн Каспар Хервартель, дворцовый комплекс возводился в три этапа — с 1720 по 1760 год.

Карл Филлип наказал построить дворец не хуже Версальского, и ведь построил больше! Правда, это была разница всего в одно окно))

Курфюрсты Пфальца жили в нём с 1720 по 1777 год. Вся шикарность и знаменитость дворца в прошлом. Сильно пострадал в войну, был восстановлен, но внутренний интерьер лишь частично. Можно посмотреть только несколько личных покоев

и пару парадных залов.

Мы же не могли всё равно пройти мимо, потому что именно во дворце, в подавляющей его части, сейчас располагается главный корпус Университета.

Государственный университет в Мангейме c безупречной репутацией и высоким рейтингом связывает свою историю с курфюрстом Карлом Теодором, который в 1763 году основал Курфскую академию наук в Мангеймском дворце, при которой была открыта Торговая школа. Позднее на её базе открылся муниципальный коммерческий колледж Мангейма, потом Государственный экономический университет Мангейма, и окончательно в 1967 году — Мангеймский университет. Из-за высокого качества образования университет неофициально называют «германским Гарвардом»

В городе университет занимает ещё несколько зданий, в том числе и такие, вполне современные.

Курфюрсты прославили Мангейм как город с богатыми культурными традициями, здесь были Гёте, Шиллер с премьерой пьесы «Разбойники» и Моцарт, здесь он встретил свою любовь — жену Констанцу.

Выступал Моцарт с органным концертом и в этой церкви, неоднократно хваля ее прекрасную акустику. Эта барочная церковь, принадлежавшая ордену иезуитов, на нашей доске стоит в квадрате A3. Была построена в 1733–1756 годах по проекту итальянского архитектора Алессандро Галли Бибиена, а вдохновение архитектор черпал из знаменитой иезуитской церкви Иль-Джезу в Риме. Для главного фасада с двумя башнями использовали красный песчаник, на фронтоне барочный мастер Пауль Эгель создал скульптурный рельеф, а скульптуры Боковых порталов олицетворяют четыре основные добродетели.

После войны был восстановлен главный алтарь высотой 20 метров, созданный Петером Антоном фон Фершаффельтом в стиле позднего барокко.

Церковь иезуитов красиво смотрится со стороны соседней площади Шиллера,

на которой установлен его памятник.

Если отойдём от площади Шиллера совсем немного, в квадрат C4, то встретим большой музейный комплекс Райс-Энгельхорн, состоящий из четырех зданий, основанный ещё в 1731 году в виде первой художественной галереи.

Сейчас здесь 4 музея — «Цугаус», музей мировых культур, музей Шиллера и музей музыки и искусства

На 12600 метрах площади расположено 1 200 000 экспонатов. Мы пошли только в музей мировых культур, где были две интересные выставки — первобытого человека и искусства Древнего Египта.

В «Цугаус», где была колоссальная выставка, посвящённая Реформации, не пошли, ибо считаем Реформацию исторически вредным явлением, хоть она и была уже более полтысячи лет назад.

Интересно, что городская мэрия находится здесь, напротив музеев, а не на центральной площади, как обычно принято.

Дальше на север — в квадрат E6. Здесь находится Госпитальная церковь, которая была построена с 1784 по 1788 для нужд местной больницы, предназначенной для горожан католического вероисповедания. Была построена в стиле классицизма, смотрится довольно элегантно.

Теперь смещаемся на юго-восток, в квадрат F1. Здесь церковь святого Себастьяна, которая выходит на центральную, Рыночную площадь. А заодно и ратуша. Это интересное здание состоит из трёх частей — слева Старая ратуша, справа — церковь святого Себастьяна, посередине колокольня. Такой оригинальности есть историческое обьяснение.

Когда католики в 1701 году восстановили в городе свой приход и надеялись построить католический храм всем на зависть, лютеране, имевших большинство в городском совете, основательно изменили проект Якоба Ришера. Католикам запретили возводить огромный купол, разрешили только шпиль-колокольню, предписали не превышать высоту ратуши. Возможно, ратуша с церковью под одной колокольней высотой 57 метров — самый оригинальный католический храм, который я до сих пор видел в Германии, не говорю, конечно, о «изысках» архитекторов постмодерна.

Раз мы на Рыночной площади, упомяну о барочном фонтане мастера Петера ван ден Брандена в её центре, который он в 1767 году украсил аллегорическими скульптурами бога торговли Меркурия, покровительствующего олицетворению города — Мангеймии, у ног которой сидят боги рек Рейн и Неккар.

Квадрат O1 занимает Парадная площадь, название говорит само за себя — после 1717 года курфюрсты здесь проводили военные парады. Главное украшение площади было здесь установлено в 1743 году.

Это — монументальный фонтан, который был создан для курфюрста Иоганна Вильгельма придворным архитектором Алессандро Галли Бибиена. В течение 150 лет фонтан оставался незавершенным, пока в 1893 году его не дополнили бронзовыми скульптурами работы Иоганна Хоффарта.

Целая композиция прославляет курфюрста Иоганна Вильгельма, который весь такой добродетельный побеждает пороки, а время эту правду доносит потомкам. Для реализации замысла были созданы 3 яруса, снизу вверх — боги 4-х главных региональных рек — Рейна, Неккара, Мозеля и Дуная с 4 скульптурами, символизирующими главные добродетели, далее — символы добродетели правителя — справедливость, благоразумие, умеренность и смелость, наверху — бог времени Хронос, срывающий покровы с богини правды.

Фонтан был отчасти спрятан за рождественской деревенькой-ярмаркой, которая после рождества до 31 декабря превратилась в предновогоднюю.

Очень полезное место холодным декабрьским днём благодаря горячей еде и горячему вину со специями. Мы гуляли по Мангейму целый день, и время от времени, несколько раз за день, маршрут сам собой прокладывался через Парадную площадь.

Кухня Мангейма не славится какими-либо кулинарными традициями, на ярмарке вовсю предлагались нюрнбергские пряники, франкфуртские сосиски, баварский брецель, бременская капуста с колбасой, баварская колбаса… Ведь жители в первую очередь торговцы и технари. Поэтому к самому известному местному деликатесу они подошли со своеобразным юмором, изготовив «кусок грязи» из марципана, орехов, печенья, цукатов, специй, облив шоколадом, пробовали на ярмарке — вкусно.

Только почему такое название? Есть местная легенда, как один мангеймский кондитер рассердился на завышенные городским начальством требования чистоты, и выставил пряник в витрине своего магазина в качестве тонкого троллинга начальства. Реклама гласила что-то вроде — Попробуйте пряники с истинным вкусом мангеймской грязи, а кто почувствует после моего деликатеса не то в желудке, тому рекомендую минеральную портовую воду, гарантируется «стопроцентное пищеварение». (речной порт действительно в Мангейме есть с давних времён)

Пряник не единственный курьёз с едой, в Мангейме в середине прошлого века изобрели спагетти-айс, когда полумягкое мороженое выдавливают через крупные отверстия, украшают красным клубничным сиропом или белой стружкой кокоса вместо сыра. Приносят вам такое «болоньезе» или «карбонара»…забавно.

Всё это время в той или иной мере я рассказывал о первой главной достопримечательности Мангейма — шахматной доске, на которой расставлены дворцы и церкви, по квадратам которой мы передвигались. А какая же вторая? Люди. Да, именно люди, склонные к техническому и иному творчеству, город входит в 15-ку наиболее изобретательных горов мира, то есть тех городов, граждане которых совершили больше всего изобретений.

Традиция была создана ещё Курфюрстами, построившими дворец. При дворе была организована первая в Европе метеостанция, которая собирала данные по всей Европе. Недалеко от дворца можно и сейчас увидеть oбсерваторию, в физической лаборатории при дворце иезуит Хеммер изобретал громоотводы. В XVIII веке Мангейм уже был известен как промышленный, научный и культурный центр, но особо бурно развивался в конце XIX-го — начале XX века.

Карл Дрез в 1817 году сконструировал первый велосипед, который назвали дрезина. Сам он название дрезина употребил к своему изобретению, четырехколесному рельсовому транспортному средству с ножным или ручным приводом в 1842 году. В 1848 году Фридрих Энгельхорн создает фабрику светильного газа, в 1865 году он же основал Баденскую фабрику по производству анилина и соды, которую мы многие знаем по абревиатуре BASF. В 1880 году поехал первый электрический лифт Вернера фон Сименса, фирму Siemens ведь знаем все?

В 1921 году в Мангейме был создан первый трактор Lanz-Bulldog, который значительно облегчил труд на полях. Тракторы, конечно, появились задолго да этого, первые ещё были на паровой тяге, но, в основном, это были многотонные махины. Бульдок — малый, юркий трактор на колёсах, имевший вначале простейший двухтактный двигатель, работавший на чём угодно, включая отработанное масло. Идею подхватили сразу многие производители в Америке и Европе, потомки Бульдога, конечно же гораздо более модифицированные — польские «Урсусы» и советские «Беларуси». Кстати, на одном из поздних Бульдогов приезжал в Россию на Чемпионат Мира немецкий болельщик, тот, который за собой тянул бочку пива.

Житель Мангейма Юлиус Хетри в 1929 году впервые поднялся в воздух на первом пригодном для полетов самолете с ракетным двигателем, который сконструировал сам.

В 1930-м в городе было открыто троллейбусное движение.

А сейчас о автомобилестроении, как же в Германии без него. О том времени, когда ещё не было знаменитого Мерседеса, а жили-были отдельно господа Бенц, Даймлер и Майбах.

В 1871 году в Мангейме Карл Бенц организовал свою механическую мастерскую, а 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. В январе 1886 появился первый автомобиль Бенца, трёхколёсный.

С небольшим опозданием штутгартские друзья Даймлер и Майбах независимо шли той же самой дорогой. В конце 1885 года, на 7 лет позднее Бенца, они сконструировали свой первый двигатель и одновременно запантетовали первый мотоцикл, установив мотор на деревянную раму с деревянными колёсами. «Мотоцикл» проехал 3 км по набережной со скоростью 12 км/ч. Весной 1886 года Даймлер и Майбах подарили госпоже Даймлер на день рождения «самодвижущуюся карету» на четырёх колёсах, которая уже развивала скорость 16 км/ч.

Новые изобретения немецких инженеров не вызывали особого интереса со стороны общественности. К ним относились, как к курьёзам, грохот первых двигателей раздражал местных жителей и пугал лошадей, дамы в белоснежных нарядах зажимали нос платочком от едкого выхлопного газа. Несмотря на то, что Карл Бенц уже запантетовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечи зажигания, карбюратор, сцепление, водяной радиатор охлаждения, проезжая по улицам Мангейма, Бенц испытывал только насмешки, а бегущие за мотоколяской дети кидались в него квашеной капустой.

Без путешествия в Мангейм я бы, пожалуй, никогда не узнал о Берте Бенц, верной спутнице и помощнице Карла, без которой, мне кажется, история зарождения автопрома не была бы полной. В отличие от дам, невыносящих продукты сгорания, она, успевая вести хозяйство и воспитывая 5 детей, помогала мужу чем могла в его делах. А помощь не была малой, ведь именно на деньги её отца Бенц построил свою автомастерскую. Она первая смекнула, что создать что-то мало, надо ещё это и продать. Так возник первый маркетолог автопрома и первая женщина за рулём в истории.

А дело было так.

Берта понимала, что одной из причин неприятия нового вида транспорта — его кажущаяся бесполезность. Ведь пробежки мотоколясок были только в несколько километров, лошадь казалась по-прежнему и удобнее, и эффективнее, и надёжнее. Но Карл мало к ней прислушивался. Берта решила действовать сама.

В августе 1888 года она совершила грандиозный маркетинговый ход, взяв без ведома мужа автомобиль и совершив на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, официально, чтобы навестить свою матушку. Только матушки дома не было, а о поездке взорвались на первых полосах все газеты.

В одну сторону дорога забрала 106 км и целый день, Берта проехала через 24 малых и больших населённых пунктов, включая Хайдельберг. Это был первый в истории день эксплуатации автомобиля, а не его испытания. С собой Берта Бенц взяла двух сыновей — Ойгена 15 лет и Рихарда 14 лет.

Естественно, что во время автопробега путешественников ждали первые трудности эксплуатации, а ремонтных баз и автозаправок по дороге не было, тогда они просто не существовали. Но Берта Бенц вышла достойно из всех ситуаций. Когда в Брухзале лопнула цепь, сыновья уговорили местного кузнеца починить её прямо на месте. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, засорившуюся топливную трубку прочистила шпилькой от шляпы. Бензином «заправлялись» в аптеках, его можно было купить в то время только в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство.

Именно после поездки Берты Бенц родилась настоящая коробка передач. Автомобиль Бенца имел только одну передачу — вперёд. На одном из участков путешественников встретил такой подъём, что автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть, Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. Естественно, сразу после возвращения мужу было высказано конкретное технологическое «фу»

Сейчас мемориальная трасса имени Берты Бенц является признанным памятником немецкой промышленной истории, обозначена памятными табличками. В следущем, 1889 году, автомобиль Бенца был представлен на Парижской технической выставке. На соседнем выставочном месте расположились господа Даймлер и Майбах, все трое с интересом разглядывали экспонаты друг друга, не осознавая, какой исторический момент в истории автопрома сегодня наступил. А между ними огромный стенд рассказывал «О чудесном путешествии из Мангейма в Пфорцгейм и обратно».

Сразу за Фридрихсплац был сооружён памятник Карлу Бенцу, где и стоит этот автомобиль-копия.

Сама Фридрихсплац, одна из самых красивых и самых больших площадей Европы в стиле модерн, находится сразу за пределами «Города Квадратов», здесь улицы носят названия, они бывают прямые, косые, диагональные, полукругом и просто кривые.

В этих солидных домах живут солидные люди, фешенебельные кварталы здесь.

Между Фридрихсплац и Парадной площадью расположился большой квартал с торговыми домами, бутиками

И современное строительство здесь выделяется очень интересными образцами

Через всю площадь Фридрихсплац идёт каскад фонтанов, зимой они не работают. Малый бассейн каскада фонтанов украшают бронзовые фигуры русалок и тритонов, большой бассейн — фигуры кентавров из камня.

У изголовья площади возвышается Водонапорная башня, похожая на крепостную башню. Но в Мангейме и здесь технология победила над историей. Монументальная башня высотой 60 метров и диаметром 19 метров была построена в 1889 году штутгартским архитектором Густавом Халмхубером, который, кстати, строил и Берлинский рейхстаг, хотя и не один. На медной крыше установлена статуя морской богини Амфитриты, жены Посейдона. Башня использовалась по своему прямому назначению вплоть до 2000 года, в ней был запас питьевой воды для города.

Недалеко от площади и башни находится красивая необарочная Церковь Христа. Построенная в 1907 году, она не пострадала во время войны.

Долгим получился рассказ о Мангейме. Невыдающийся в смысле древней архитектуры и неимеющий никакой средневековой истории, город тем не менее выдал столько интересных и уникальных сторон своего развития, что захотелось поделиться. Тем более, как я понял, особо рассказов о нём здесь нет.

Теги: Самостоятельные путешествия, Культурно-познавательный туризм, Автопутешествия