Вдоль Онежского озера к Белому морю!

Остановка на ночлег после второго дня автопробега пришлась на Вытегру. Этот маленький провинциальный, Богом забытый городок вызывал тоску и уныние. Обшарпанные дома, разбитые дороги, некошеная трава, пыльные тротуары. Всюду и везде следы запустения. Наверное, не нужна Вытегра ни местным властям, ни ее жителям, да и вообще никому.

Тем удивительней было обнаружить в этом депрессивном местечке модерновый отель, который бы неплохо смотрелся в центре любого современного города. Да и название у него не простое, с претензией на оригинальность — арт-отель «Wardenclyffe Volgo-Balt».

Отель и, правда, очень оригинальный, стилизованный под здание с маяком. На маяк, кстати, можно подняться и даже насладиться неожиданно неплохим видом, а именно видом на старый шлюз Мариинской водной системы и шлюз № 1 Вытегорского каскада Волго-Балтийской водной системы.

Номера отеля тоже порадовали, что-то вроде корабельного кубрика.

На лестничных пролетах между этажами вместо перил натянуты канаты. Над интерьером явно поработал дизайнер, уж не знаю, откуда он взялся в этой Вытегре.

О водном пути из Волги в Балтику

Отель «Wardenclyffe Volgo-Balt» находится в историческом центре Вытегры на месте Вянгинской пристани.

И вот тут очень уместно вспомнить о знаменательных событиях, происходивших в далеком прошлом в этих, ныне сонных местах. А также о том, что город Вытегра расположен на одноименной реке и на Волго-Балтийском канале в 15 километрах южнее выхода последнего в Онежское озеро.

У Петра Первого, которого не случайно называют Великим, родилась как-то мысль создать водную дорогу, которая соединяла бы верховья Волги с Балтикой. Вытегорский край оказался как раз на этом пути. По указу Петра I на месте нынешнего города Вытегры возникло первое поселение, названное Вянгинской пристанью. Здесь были построены склады и амбары для хранения товаров. Петр I принимал личное участие в этих начинаниях, но, несмотря на это, его идея создания водной системы так и не была реализована, а после смерти императора и вовсе забыта.

Планы Петра I были воплощены в жизнь лишь через 100 лет, когда с 1779 по 1810 год была построена Мариинская водная система. Этот водный путь, названный в честь императрицы Марии Фёдоровны, соединил напрямую Петербург с центральными и южными районами страны. Расположенное на этом пути селение Вянгинская пристань стала играть настолько важную роль в укреплении торговых связей северо-западных районов России с Поволжьем и северо-востоком страны, что по указу императрицы Екатерины II в. 1773 году получило статус города.

Казалось, что город ждет великая будущность. Первое время так и было, грузооборот товаров рос, местное население богатело, город хорошел. Были планы переименовать Вытегру в Марисславль и сделать город местом пребывания губернского начальства. Но позже был построен Онежский обводной канал и Вознесенская пристань. Перегрузка товаров перешла с Вытегорской пристани на Вознесенскую. Вытегра постепенно утрачивал свой цветущий вид и превращался в захолустный городок, чему мы и стали живыми свидетелями.

Подводная лодка-музей Б-440

Есть в сером и унылом городке Вытегра яркая достопримечательность — подводная лодка Б-440, ныне переоборудованная в музей.

Если вас непонятно каким ветром занесло в те края, воспользуйтесь случаем, посетите этот музей, он достоин вашего посещения. Именно так поступили и мы, побывали там, заказали часовую экскурсию, которой остались весьма довольны. Музей «Подводная лодка Б-440» основан на базе подводной лодки, которая была построена на Ново-Адмиралтейском судостроительном заводе в Ленинграде в 1969 году.

Подводные лодки Б-440 — это серия советских дизель-электрических подводных лодок (Foxtrot по классификации НАТО). Проект, в свое время, был признан удачным. Всего было построено 75 кораблей, в том числе 17 на экспорт в военно-морские силы различных стран. Подводная лодка, на которой мы оказались, больше тридцати лет несла свою боевую службу. Находясь в составе эскадры подводных лодок Северного флота, выполняла характерные для ее класса боевые задачи по поиску боевых кораблей и транспорта «вероятного противника», ведению разведки. Подводная лодка Б-440 участвовала в учениях, несла дозорную службу, а в 2005 году совершила свой последний поход и пришвартовалась к вытегорским берегам.

Почему такой необычный и достаточно дорогостоящий музей появился именно в Вытегре? Все очень просто. Вытегра родина сразу пяти адмиралов, портреты которых мы увидели на аллее, ведущей к музею. Видно, кто-то из них и постарался, уважил свою малую родину.

Кстати, затраты на организацию этого музея действительно были значительные. В 1998 году подводная лодка была исключена из состава флота и должна была быть утилизирована. Но вытегорские адмиралы своей волей и связями продлили ей жизнь. Несколько лет на Кронштадтском морском заводе продолжалось переоборудование лодки в музей. При этом большую часть отсеков сохранили полностью в первозданном виде, а остальную часть приспособили для эксплуатации музея.

В Вытегорском заливе произведены дноуглубительные работы, после чего подводная лодка была доставлена в Вытегру по акватории Ладожского и Онежского озер.

Это была первая подводная лодка, на которой я побывал. Тем интересней было немного вникнуть в историю вопроса. В конце 50-х годов пришло время заменить первые послевоенные подводные корабли. В то время и в Советском Союзе и в США начиналось строительство атомоходов. Американцы отдавали предпочтение ядерным силовым установкам, а наши военные инженеры не пренебрегали и классическими. Они считали, что гребные электродвигатели менее шумны, нежели агрегаты атомных лодок. Малошумность было существенным преимуществом, ведь новые подводные лодки были предназначены для борьбы с потенциальным противником, разведки, прикрытия своего судоходства.

Другими преимуществами данного проекта лодок были автономность, дальностью плавания, глубина погружения, оснащенность новыми торпедами и минами, улучшенные условия для службы и жизни экипажей. Была значительно улучшена мореходность корабля в надводном положении.

В музее, помимо знакомства с самой лодкой, ее внешними конструктивными особенностями и внутренним обустройством мы с интересом прослушали обзор экскурсовода о дополнительных экспозициях. Конечно, самая интересная выставка называется «Место службы океан» о моряках, служивших на подводной лодке Б-440, о нелегких условиях их службы и быта.

Не менее интересна была выставка корабельных фонарей и образцов униформы.

Посетив музей «Подводная лодка Б-440» в Вытегре, мы с чувством удовлетворенного любопытства отправились дальше, на север, к Белому морю.

Вдоль восточной стороны Онежского озера к Белому морю

Город Вытегра, Вологодская область — город Пудож, Республика Карелия — поселок Повенец, Республика Карелия-город Медвежьегорск, Республика Карелия — поселок Пушной, Республика Карелия- город Беломорск, Республика Карелия (трасса А119, Вологда — Медвежьегорск, трасса Р-21 «Кола»). Расстояние 515 км. Время в пути 7 часов 30 минут.

Из Вытегры мы направились на север, к Белому морю, в город Беломорск. Мы запланировали заночевать в этом приморском северном городке, чтобы рано утром следующего дня, на теплоходе «Сапфир», отправиться на Соловецкий архипелаг, к главной цели нашего автопутешествия по Русскому Северу. Онежское озеро решили объехать с восточной стороны, оставив основную трассу, идущую вдоль западной стороны Онежского озера, через столицу Карелии — Петрозаводск, на обратный путь. Места для проезда выбрали глухие, малонаселенные. В своем выборе были не уверены, ведь большинство найденных отзывов свидетельствовало, что дорога от Вытегры до Медвежьегорска вдоль восточного берега озера плохая, не имеет асфальтового покрытия. Да и навигаторские программы упорно предлагали нам продвигаться на север через Петрозаводск.

Но мы все же рискнули и не прогадали. Дорога там есть, очень даже неплохая, новенькая, совсем недавно одетая в асфальт.

Местами еще шли ремонтные работы, скорость движения на этих участках была соответственно ограниченна, но незначительный автомобильный трафик позволил достичь финишной точки без потерь времени. Переезд был долгий. Бесчисленное количество озер сопровождало нас с левой и правой стороны дороги. Периодически делали остановки, чтобы полюбоваться открывающимися пейзажами и необычными, для моего «южного глаза» деревеньками. Деревянных изб у нас на юге особо не встретишь, как впрочем, и таких северных ягод, как морошка и черника.

Северная экзотика!

О Повенецкой шлюзовой лестнице ББК

Культурно-познавательную остановку по маршруту этого дня решили сделать в Повенце. Это небольшой поселок с числом жителей чуть больше двух тысяч находящийся «у черта на Куличках». Понравилась прочитанная присказка о нем: «Повенец — всему свету конец».

Но повод остановиться в Повенце нашелся. Ведь именно там берет свое начало знаменитый ББК — Беломорско-Балтийский канал.

Этот водный путь, построенный всего за 1 год и 9 месяцев (начало строительства — конец 1931 года, окончание в 1933 году) соединил Белое море и Онежское озеро. Длина ББК составляет 227 километров, но это не просто искусственно вырытое русло. Канал представляет собой сложную систему, состоящую из 19 шлюзов, 51 дамбы, 15 плотин, 12 водоспусков и ряда других гидротехнических сооружений. 48 километров искусственного водного пути связали между собой озера, ставшие естественной частью маршрута. При помощи плотин и дамб в карельских озёрах подняли уровень воды, и они стали судоходными. Построен канал, как известно, был руками репрессированных, для «обслуживания» которых в Повенце был расквартирован 51 полк ГПУ.

Первые семь шлюзов ББК, которые поднимают суда сразу на 70 метров вверх, называют Повенецкой лестницей. К этому участку ББК мы и подъехали, желая запечатлеть грандиозное инженерное сооружение. Вышедший при нашем появлении охранник вежливо, но настойчиво не рекомендовал нам его фотографировать. Почему не понятно. В интернете, в свободном доступе подобных фотографий с подробными описаниями немало. Но с вооруженным человеком, продолжателем семейной династии работников ВОХР в энном поколении не поспоришь.

Мы и не стали спорить, просто обманули. Делая вид, что фотографирую, построенную в 1998 году, расположенную неподалеку церковь Николая Чудотворца в память о тех, кто отдал свои жизни за преодоление межокеанского пространства и, рискуя «получить пулю в лоб», я сделал несколько снимков этого участка ББК, которыми и делюсь.

Поздно вечером, минуя проездом административный центр Медвежьегорск (его мы посетили на обратном пути), мы приехали в небольшой городок Беломорск. Такой же сонный и унылый, как и вышеупомянутая Вытегра. Но интересен нам, сей населенный пункт был исключительно своей пристанью, с которой утренним пароходом мы отправились к вожделенному Соловецкому архипелагу

Теги: Автопутешествия, Культурно-познавательный туризм, Самостоятельные путешествия