Начало путешествия. Первая часть.
Вот и настала основная часть путешествия — Норвегия. В общей сложности в Норвегии я с товарищем находились около пяти суток, и это очень мало для такой страны. Об этом я читал в отзывах многих путешественников, а теперь и убедился на собственном опыте.
С центрального вокзала Осло до отеля добирались пешком, благо он был в минутах 10 ходьбы. На осмотр достопримечательностей Осло и прогулку по городу мне хватило полдня: с обеда до позднего вчера. Не посетили лишь парк скульптур, а так обошли почти все, что советуют, да еще и погуляли по нетуристическим кварталам.
Опять же совет озвученный на многих туристических форумах и сайтах — в Норвегии не стоит уделять много времени городам! Не в этом прелесть страны!
На следующий день мы взяли напрокат ранее забронированный автомобиль. Недешево, но это было необходимо для всех наших планов. Потратив некоторое время на ознакомление новым норвежским другом по имени Honda Civic, я первый раз направился по дорогам Европы в мини-автотурне. В Осло как-то быстро проскочили многочисленные развязки, и затем направились на север в г. Флом, расположенного на берегу Согне-фьорда.
Предстояло проехать около 300 км, и в итоге на это ушло 7 часов. А если бы останавливались для пары снимков, то мы бы не проехали этот путь и за 5 отведенных нам дней, так как в Норвегии можно наслаждаться природой и фотографировать на каждом километре. Кто был там, тот это подтвердит.
По пути от Осло на север страны горы становились все выше, пейзажи все нереальнее и красивее, дороги все тоньше и извилистее. А после забега по Таллину, Хельсинки и Стокгольму на душе нарастало спокойствие и умиротворённость, несмотря на понижающую с каждым километром температуру и суровую природу.
По пути во Флом мы смогли посетить ставкирку в Боргунне;
Лердальский туннель; смотровую площадку Stegastein (Sogn Og Fjordane), недалеко от коммуны Aurland,
ну, а также Снежную дорогу (Fv243), где и была достигнута «глобальная» цель путешествия — найден снег! И это в августе-то! Не могу представить, что там зимой творится, на этой дороге тем более. Впоследствии снег мы видели постоянно, чего в принципе я и хотел этим летом. Этот день был самый насыщенный по охвату достопримечательностей. Больше мы такого в оставшееся время не успевали.
Дороги в Норвегии хорошие, несмотря на то, что узкие, а также часто однополосные и серпантины, а еще иногда и все вместе взятое. Та же Снежная дорога (Fv243), открытая 4 месяца в году, в отличном состоянии да заставляет хапнуть адреналина; а кому по таким страшно, то можно и под ней по самому длинному автомобильному Лердальскому туннелю (Е16) проехать (24 км). Но результат и ощущения от езды великолепные. Только вот DVD с музыкой не подошел…
Могу сказать, что за 5 дней и 1500 км полицию на дорогах видели один только раз в самом начале. Не сказал бы, что все соблюдают установленные ПДД, но на датчиках скорости, о которых заблаговременно предупреждают знаками и табличками, все дружно тормозят. Ну, а за мной как добропорядочным водителем периодически выстраивалась длиннющая очередь куда-то спешащих норвежцев и иных личностей, которую я тормозил положенными 80 км/ч.
Иногда ради очистки совести приходилось пропускать автомобили, увязавшиеся за мной.
На следующий день был поход на обзорную точку Rimstigen. Пешеходная тропа по склону Nærøyfjord, одного из фьордов включенного в наследие ЮНЕСКО да самого узкого фьорда Норвегии.
Всего-то 725 метров над уровнем моря, и около полутора километров, но как же тяжело было оказаться там. Теперь понятно, почему так мило улыбаются люди в таких местах — это чтобы по-больше других заманить, и главное же не свернешь с пути, так как на равне с тобой поднимается пара пожилых норвежцев, и тебе просто стыдно не дойти.
Рядом есть более интересная и высокая обзорная точка — Baccanossi, но надо было затратить намного больше времени, а еще предстоял путь в Берген и заселение в отель. Ведь расстояния в Норвегии вроде бы и не большие, но очень долгие по времени.
Следующий день оказался пасмурным, и вполне возможными дождями, однако от поездки с Бергена до Долины водопадов (Husedalen) мы не отказались.
По приезду пошел небольшой дождь, но опять же это не остановило и воспользовавшись всей информацией накопленной перед поездкой мы направились на осмотр четырех великолепных по отзывам водопадов (Tveitafossen, Nyastølsfossen, Nykkjesøyfossen и Søtefossen)! И отзывы впоследствии подтвердились. Всего-то 4 км до последнего. Да и первый (Tveitafossen) рядом со стоянкой у здания электростанции.
После первых 100 метров на дождь внимание уже не обращаешь, так как при подъеме по грунтовой дороге как более легкому пути, выравнивает количество влаги снаружи и изнутри. Всего на прогулку у нас ушло около 4–5 часов, и не очень то много и фотографировали.
Обозначение тропы в некоторых местах почти не видно, немного усугублялось дождем, однако у четвертого на плато быстро сохнешь под порывами ветра. На собственном опыте не советую в дождливую погоду спускаться или подниматься по тропе возле первых трех водопадов, а лучше воспользоваться грунтовой тракторной дорогой. Тропы как таковой там нету, скользко на корнях и очень крутые склоны, спасала только обувь и очень медленный темп движения. Да и возле последнего водопада сбились с тропы, и поэтому пришлось спускаться почти по вертикальному склону (стене). Но впечатлений и эмоций мы набрались надолго!
Несмотря на усталость, после возвращения в Берген, мы прошлись по городу еще около 10 км, и обратно к отелю уже еле дошли. На набережной попробовали даров моря. И в общем-то больше в Бергене делать нечего.
Ну и последние полные сутки в Норвегии. Почему бы не пройтись на Язык тролля (Trolltunga), вроде бы по пути и вроде бы раз плюнуть? Доехали к месту лишь к обеду. Лишней бодрости фуникулер и его длина не внушила.
Людей много, и все решают по чем начинать подъем. Мы выбрали тропу. Какая-то интернациональная группа молодых людей направилась по лестнице фуникулера. Хоть у нас и длиннее маршрут оказался, но пришли к вершине первого и самого тяжелого подъема примерно одинаково. Около часа затратили на подъем в 600 метров и длиною около 1 км. А впереди еще 10 км. Успеем ли. Внизу на плакате туристу советуют 8–10 часов на прогулку, и начинать утром. Однако людей, идущих к Языку Тролля много, значит рискуем.
Вместе с нами движутся облака, открывая впечатляющие пейзажи. Те же, кто поднимался в горы с утра, досадуют, что у них кроме облаков ничего не было видно, и об этом много слышно на русском языке. Вверх-вниз, вверх-вниз, и так несколько раз, и вот он! Язык тролля!
Очередь небольшая, на самом «языке» почти и не страшно. Эмоции через край, куча снимков, пару бутербродов с белорусской колбасой и обратно.
В итоге мы уложились за 7 часов, плюс еще час пешком пришлось идти пешком к машине из-за закрытой дороги у подножья тропы. 28 км за 8 часов… бррр, но это того стоило!
На пути в аэропорт предстояло преодолеть еще около 400 км, и дорога застала где-то среди облаков и снега в машине на высоте 1 км над уровнем моря с температурой около 0 градусов. Померзнув в машине часиков 4–5, мы направились дальше. К вылету мы уже благополучно сдали машину в прокатную контору, и в обед уже летели домой, через Ригу.
Очередная поездка вышла насыщенной и замечательной, но пора уже собираться дальше.
© 2009–2024 Туристер.
При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка
на www.tourister.ru обязательна.
