Ночь и день в сумасшедшем ритме Гонконга

Четыре причины посетить Гонконг

Гонконг неслучайно был выбран в качестве стартовой точки для нашего двухнедельного путешествия по Азии.

Во-первых, стоимость перелета — одна из самых доступных в данном регионе.

Во-вторых, въезд в специальный административный район Китая, каким является Гонконг, не требует оформления визы или оплаты дополнительных сборов. Гонконг считается частью Китая по принципу «одна страна — две системы» и в то же время существует отчасти автономно, как отдельное государство: здесь своя валюта, свой диалект китайского — кантонский (который, кстати, могут и не понимать те, кто говорит на путунхуа), свои налоговые, таможенные, иммиграционные законы. В отличие от Китая, в Гонконге не коммунизм и социализм, а махровый капитализм и максимальная экономическая свобода, в результате чего Гонконг стал одним из мировых финансовых центров.

Да, Гонконг — безумно дорогой по азиатским меркам город, но все же и здесь есть китайские рынки, где можно купить одежду, технику и еще бог весть знает что.

В-третьих, посетить один из самых экономически развитых городов планеты, где «Восток встречается с Западом», погрузиться в уникальную атмосферу «человеческого улья» и стать его частичкой, смешиваясь с толпой на никогда неспящих улицах, ощутить, как азиатский колорит смешивается с английской респектабельностью — все это делает Гонконг обязательным в программе любого путешественника!

В-четвертых, Гонконг — один из немногих мегаполисов мира, где есть возможность для вполне достойного пляжного отдыха. Причем выбор пляжей приятно удивляет. К тому же, можно отлично провести время в одном из парков аттракционов, что особенно важно при путешествии с детьми.

В Гонконг мы вылетели вечером 23 марта рейсом китайской авиакомпании China Eastern (подробнее о составлении маршрута и покупке билетов можно прочитать здесь). И снова, как и в прошлую поездку в Китай, — из нелюбимого мною терминала F аэропорта Шереметьево, в котором до сих пор не изжит дух советской эпохи. Выражается это как в оформлении данного терминала, напоминающего старые добрые 80-е, так и в отношении персонала с замашками продавщиц советского универмага.

А еще при прохождении паспортного контроля в аэропорту пограничник, увидев штамп «Киев Бориспiль», спросил, зачем я ездила в феврале в Украину, уж не для того ли, чтобы принять участие в стоянии на Майдане? Интересно, чтобы было бы, если бы я ответила да? Но я решила не рисковать будущей поездкой и ответила как есть — ездила с туристическими целями.

Впервые в рамках самостоятельного путешествия наша компания разрослась до шести человек — близких родственников и друзей. Четное количество очень удобно, особенно в Азии, где часто встречаются большие семейные номера, рассчитанные как раз-таки на шестерых.

Почему мне не понравилась China Eastern

Честно говоря, я бы никому не рекомендовала China Eastern по многим причинам. Да, билеты у них относительно дешевы, но не настолько, чтобы жертвовать своим комфортом:

1) Парк самолетов далеко не новый, расстояние между креслами маленькое, сами кресла неудобные. На 9-часовом международном рейсе нет никаких развлечений, кроме фильмов на китайском языке, демонстрируемых на стареньких телевизорах в проходе, а кормят, откровенно говоря, так себе.

2) Услугами China Eastern в основном пользуются сами китайцы. Если вы были в Китае или других странах, где большая китайская диаспора, то знаете, что китайцы, при всем уважении к этой трудолюбивой нации, совершенно не умеют себя вести —по крайней мере, по нашим представлениям. Галдят, мусорят, плюются. На пути в Шанхай наши попутчики вели себя смирно, потому что перелет был ночной. А вот на обратном пути почти все 9 часов перелета они стояли в проходах и громко общались друг с другом, как у себя в деревне, ходили туда-сюда по салону, ели свою резко пахнущую китайскую еду. После них самолет моментально превращается в помойку

Авиакомпания China Eastern — это национальная китайская авиакомпания, которая базируется в международных аэропортах Шанхая Пудун и Хунцзяо. Соответственно, в этих аэропортах совершаются пересадки на рейсы в другие города по маршруту следования. Можно подобрать пересадку так, что времени хватит на выход в город — в Шанхае разрешено безвизовое транзитное пребывание до 72 часов.

Наши же билеты были с короткой пересадкой — до трех часов. Вся схема транзита четко отлажена: багаж с московского рейса сразу же загружают в самолет Гонконга (то есть его не нужно получать и сдавать заново). На стойке China Eastern в аэропорту смотрят посадочные и желают хорошего полета. Никаких формальностей, помимо повторного секьюрити-досмотра, проходить не нужно.

Аэропорт Шанхая Пудун

Зона ожидания вылетов аэропорта Шанхая Пудун показалась огромной по площади. Множество сувенирных магазинов с национальными китайскими товарами (можно купить все — от плюшевого панды до нефритовых статуэток и шелковых платьев), супермаркетов, где можно купить зеленый чай (в Китае он куда как вкуснее, чем у нас!), ресторанов и кофеен. Есть обменник, зона отдыха, скрытая за бамбуковыми зарослями.

Особенностью китайских аэропортов является то, что повсюду расставлены кулеры с горячей и холодной водой. Многие китайцы любят на обед заваривать лапшу (доширак по-нашему, хотя не припомню, чтобы кто-нибудь его ел — в Китае огромный выбор лапши), едят в общественных местах, совершенно никого и ничего не стесняясь, и запивают чаем, который носят с собой в термосах.

Кстати, нужно отметить, что вай-фай был доступен только при привязке к мобильному телефону (приходит смс с паролем), но ни у кого из нас почему-то сотовая связь не работала.

Гонконг с высоты птичьего полета

Рейс Шанхай — Гонконг прошел куда как веселее, потому что в качестве приятного бонуса давали на удивление вкусное мороженое.

Именно из иллюминатора самолета я впервые увидела «благоухающую гавань» Гонконга. Не ожидала, что город окажется таким впечатляюще технологичным и современным: автомобильные развязки, эстакады, мосты, стройные ряды высоток. Я глаз не могла оторвать от кораблей, движущихся по водным артериям самого яркого оттенка бирюзы.

То, что Гонконг к тому же и зеленый город, особенно заметно с высоты. Удивительно, как посреди урбанистически плотной застройки находится место и для зелени.

Прохождение пограничного контроля в Гонконге сама по себе быстрая процедура, за исключением необходимости заполнять иммиграционную карточку. Ни в коем случае ее не теряйте — она вам пригодится на выезде из Гонконга (как раз это с нами и произошло, о последствиях расскажу позже). Штамп о пересечении границы не ставят, дают только маленькую бумажку, где написана дата въезда и срок, когда необходимо покинуть город-государство (для россиян — 14 дней).

Карта Октопус — удобный способ оплаты общественного транспорта в Гонконге

На выходе из зоны прилета есть стойка, где можно купить единый проездной на все виды транспорта Октопус, а также получить консультацию по транспортной системе города. Я не буду отличаться от других путешественников и порекомендую купить Октопус, если вы планируете пользоваться общественным транспортом. Стоимость карты — 150 гонконгских долларов (HKD), из которых 50 — залог за карту.

Не повторяйте наших ошибок: мы почему-то подумали, что по одной карте может пройти несколько человек (как, например, в московском метро) и купили три карты на шестерых — пришлось на месте у водителя докупать билеты и, соответственно, переплачивать, так как сдачи у него не было.

Октопус можно пополнить на любой станции метро, а затем сдать ее на стойке в аэропорту и получить неистраченные деньги и залог назад (однако небольшой процент за обслуживание все же удерживается). Обратите внимание, что стойка не работает с 00.30 до 05.30.

Добраться из аэропорта в город можно несколькими способами. Для нас самым удобным и быстрым стал автобус А21, который минут за 40 доставил нас в Коулун, где располагался наш гестхаус.

Наследство Британской империи

В наследство от Британии, чье владычество длилось более 150 лет, Гонконгу достались двухэтажные автобусы («даблдекеры») и даже двухэтажные трамваи, которых мы, правда, ни разу так и не увидели. Впервые даблдекеры появились в 1949 году и с тех пор стали узнаваемым символом города-государства.

Путешествовать на двухэтажных автобусах куда как веселее, чем под землей на метро или даже в такси. Постарайтесь сесть на передние сидения на втором этаже, откуда открывается самый широкий обзор. Багаж можно оставить на первом этаже на специально предназначенных для этого полках, а следить за его сохранностью поможет экран, на который транслируется происходящее внизу.

Удивляет то, насколько филигранно водители автобусов управляют своими немаленькими машинами: паркуются буквально в сантиметрах друг от друга, не боятся гнать на крутых виражах гонконгских холмов. Действительно, их мастерство впечатляет.

Совет: возьмите с собой в салон платок или теплую кофту — в автобусе нещадно работают кондиционеры, и очень легко простудиться.

Яркие приметы Гонконга

Первое, на что обращаешь внимание по пути из аэропорта в город — это жилые высотки, похожие на невероятно узкие столбы с множеством крошечных сот-квартирок (диву даешься, как в них умудряются жить люди).

И второе — это практически идеальные дороги без пробок (а ездили мы на общественном транспорте в разное время суток, в том числе в выходные, когда в городе количество людей увеличивается процентов на 30, и в конце рабочего дня), футуристичного вида мосты и развязки, напомнившие мне автомобильное совершенство американского Далласа. Учитывая, что Гонконг — одна из самых густонаселенных территорий в мире, на дорогах свободно. Относительно Москвы, конечно.

Уже по дороге в город наше внимание привлекли деревья с крупными красными цветами и без листьев. Как выяснилось позже (наших познаний в ботанике не хватило), это оказались бомбакс, или красные хлопковые деревья, используемые для озеленения городов в Юго-Восточной Азии. Нам повезло, и мы попали на время цветения бомбакс, которое начинается в феврале и продолжается два месяца.

Яркие, необыкновенно красивые цветы хлопкового дерева стали для нас символом Гонконга, хотя на его гербе и флаге изображен другой цветок — Баухиния.

Гестхаус Tai An Guesthouse

Как я уже писала выше, Гонконг — очень дорогой по азиатским меркам город. Понимаешь это еще до приезда, когда пытаешься найти достойное жилье по разумной цене. Такого в городе практически нет. Об особенностях выбора гостиницы в Гонконге подробно написано здесь.

После долгих поисков я выбрала компромиссный вариант — гестхаус в одном из многоквартирных домов на Натан-роад, главной транспортной артерии полуострова Коулун.

Наиболее известны и популярны у туристов два таких дома, где располагаются гестхаусы, хостелы и мини-отели, — Алгамбра билдинг (Alhambra building), подальше от набережной, зато в 200 метрах от Ночного рынка на Темпл-стрит, и Chung King Mansion, который находится ближе к набережной, но наводнен сомнительными личностями и назойливыми торговцами поддельными часами.

Наше пребывание в Гонконге было разорванным по времени: две ночи в начале и две ночи в конце путешествия. Мы провели их в одном и том же гестхаусе Tai An Guesthouse в Алгамбра билдинг. Здание находится в оживленном торговом районе Чимсачей (Цим-Ша-Цуй) и выходит фасадом на Натан-роад.

Нужно отметить, что ночь в гестхаусе в самом крошечном номере за всю мою жизнь стоила в два раза дороже, чем апартаменты с кухней и двумя ванными комнатами в Кота-Кинабалу. И это еще более чем божеская цена для Гонконга.

Когда мы увидели номера, то не могли сдержать горькой усмешки — это же клетушечки, в которых и одному человеку тесно. В голове не укладывается, но люди в Гонконге живут в этих крошечных комнатках-клетках!

Особенностью такого номера является ванная, где над унитазом повешана лейка душа. Где-то я прочитала, что нужно мыться над унитазом и в первый раз мыла голову прямо над фаянсовым другом, не представляя, как в таких варварских условиях помыть все тело.

Мой разумный муж посмеялся надо мной и указал на дырку в полу: оказывается, ванная — это одновременно и душевая, а вода просто стекает сразу же в канализацию. Какое-то время мозг отказывался воспринимать, что можно мыться так, казалось, что я сейчас все залью водой.

Удивительно, но в комнатках даже были окна (правда, не во всех), а под телевизором стояла тумбочка с электрическим чайником и кружками, в которых мы заваривали кофе и чай.

Конечно, можно подумать, что жить в таких условиях невыносимо, но уже на второй день мы привыкли (а для местных такие условия абсолютно нормальны). К тому же, в этом был и особый колорит — почувствовать себя жителем города, где плотность населения — одна из самых высоких в мире, а цена за квадратный метр зашкаливает.

Человеческий улей

В первый вечер нас слегка покачивало после длительного и утомительного перелета, поэтому ехать куда-то далеко и специально не хотелось. Так как мы жили на Натан-роад, в 25–30 минутах ходьбы от бухты Виктория, то без колебаний отправились смотреть «самое масштабное лазерное шоу в мире», как описывают его иные сайты и путеводители, а заодно и знакомиться с городом.

Из своих крошечных номеров мы вышли на широкую, запруженную людьми Натан-роад с ее многочисленными магазинами, обменниками, кафе и массажными салонами. В глаза бросилась еще одна яркая примета Гонконга — обилие рекламных вывесок. Вечером это смотрится так, будто попал в компьютерную игру «Трон». Днем, конечно, все гораздо скромнее.

С первых мгновений на Натан-роад мы почувствовали, насколько динамичный у Гонконга ритм жизни и бьющая через край энергетика. Сколько здесь людей, машин, рекламы, брендов! Все это похоже на гигантский улей в его человеческом воплощении. Ну или бурлящий котел.

Далеко не всем может понравиться необходимость лавировать в плотном человеческом потоке, куда-то протискиваться, стараться в этой плотной толпе не потерять «своих». Но если вы чувствуете себя комфортно в мегаполисах с их броуновским движением людей и постоянным драйвом от кипящей вокруг жизни, то Гонконг определенно придется вам по душе.

Шоу «Симфония огней»

Когда мы подошли к набережной бухты Виктория, людские потоки влились в безбрежные моря. Народу, желающего поглядеть на знаменитое на весь мир светозвуковое шоу, которое было даже занесено в книгу рекордов Гиннеса, оказалось немало. Но мы невероятными усилиями пробились к ограждению набережной, чтобы смотреть на шоу, а не на спины людей.

Шоу начинается каждый вечер в 8 часов и представляет собой игру лазерных вспышек, лучей и подсветки зданий, расположенных на острове Гонконг. Все это происходит под музыку.

Менее интересного и скучного светового представления я еще не видела. Возможно, виной всему завышенные ожидания — конечно, когда читаешь описания, в которых присутствуют словечки навроде «масштабно» и «впечатляюще», ожидаешь немного другого.

Один разок, конечно, глянуть можно, чтобы иметь представление о том, что это такое. Но не более того.

Скайлайн Гонконга

Скайлайн — это вытянутая по горизонтали панорама мегаполиса. Слово пришло из сленга фотографов, делающих снимки небоскребов. Так что если в городе есть небоскребы и удобная точка, с которой их можно фотографировать, то уже можно применять это красивое слово «скайлайн».

Гонконг обладает одним из самых известных скайлайнов в мире. Основу скайлайна составляют небоскребы делового сердца Гонконга, которые расположены на одноименном острове. Лучшая точка для осмотра — набережная полуострова Коулун, а лучшее время (как, впрочем, для всех городов, славящихся своими небоскребами) — ночь, потому что ночью все выглядит красочно и живописно благодаря подсветке и огням рекламы, а днем здания окутаны дымкой (или смогом?), и все кажется немного размытым и каким-то блеклым.

В целом скайлан Гонконга я бы не назвала каким-то особенно впечатляющим. Он такой же, как и у многих городов с небоскрабами. Однако среди других его выделяет то, что на заднем плане виднеются холмы, покрытые плотным зеленым ковром. А на переднем плане, в акватории бухты Виктория, периодически курсируют очень романтичные корабли, называемые Aqua Luna, или по-кантонски Cheung Po Tsai. Это традиционная гонконгская джонка, воссозданная по старинным чертежам, которая сегодня используется для прогулочных круизов и обслуживания туристов.

Особенность Aqua Luna — ярко-алые паруса, моментально привлекающие внимание своей дерзкой красотой. Особенно выигрышно корабль смотрится вечером, на фоне роскошного ночного скайлайна современного мегаполиса. Алая ткань парусов, подсвеченная изнутри, напоминает ожившую легенду. По-настоящему волшебное и незабываемое зрелище.

Набережная полуострова Коулун

Набережная Коулуна — это знаковое место, потому что здесь не только можно увидеть панораму Гонконга, но и по-настоящему ощутить ритм этого большого и никогда не спящего города.

Удивительно, но в Гонконге очень многие достопримечательности доступны совершенно бесплатно. Например, некоторые экспонаты Гонконгского музея искусств, что возле Аллеи звезд, выставлены прямо на улице. Причем, это не какие-то непонятные произведения современного искусства, которые часто создаются просто, чтобы эпатировать публику, а вполне себе милые статуи и инсталляции. Наверняка в самом музее еще интереснее, но времени на него совершенно не было.

Кстати, здесь же рядом расположены Музей космоса и Музей культурного наследия Гонконга.

Справа от музея искусств находится самая узнаваемая историческая достопримечательность Гонконга — Часовая башня (1916), спроектированная в европейском духе. Это все, что осталось от железнодорожной станции железной дороги Коулун — Кантон. Ничего особенного в башне нет, но она-то немногое, что осталось от колониального прошлого Гонконга.

Я много раз видела фотографии этой башни, но и не подозревала, что вокруг нее создана небольшая зона отдыха с фонтаном и пальмалами. Именно возле башни мы назначали встречи друг другу, потому что место вокруг нее было настоящим островком спокойствия посреди городской суеты.

Слева от музея искусств начинается Аллея звезд — еще одна бесплатная достопримечательность Гонконга. Создана была аллея по голливудскому образцу, причем не так давно — всего 10 лет назад, с целью увековечивания достижений гонконгской индустрии кино.

А достижения действительно есть, потому что именно в Гонконге сформировалась третья по величине киноиндустрия в мире после таких монстров, как Голливуд и Болливуд. Известные у нашего зрителя деятели гонконгского кино, которые представленны на аллее звезд, — режиссер Вонг Карвай и актер Джеки Чан (свои ладони можно сравнить с их ладонями на «звездах»). Но самое большое столпотворение из желающих сделать «ту самую фотографию» — возле статуи легендарного Брюса Ли в стойке его любимого кунг-фу. Тут же рядом есть и его «звезда», только без ладоней — актер умер задолго до того, как идея аллеи пришла в голову ее создателям.

Все остальные имена вам ровным счетом ничего не скажут. Как, впрочем, я думаю, даже тем азиатам, которые являются основными посетителями аллеи.

В целом гонконгская аллея звезд мне понравилась больше, чем аналогичная на Голливудском бульваре. Почему, ведь казалось бы, имена под ногами принадлежат неизвестным людям со смешными для русского уха фамилиями, и все выглядит немного по-китайски пластиковым и дешевым?

Потому что куда как приятнее гулять не по бульвару вдоль автомобильной дороги, а по набережной вдоль воды, когда тебя обдувает морской бриз, а перед взором открывается живописнейший скайлайн в мире. Да, здесь тоже не протолкнуться из-за туристов, но отношение очень доброжелательное. Стандартные просьбы «сфотографируйте нас на фоне» приводят к совместным фотографиям с совершенно незнакомыми людьми — просто потому что у всех хорошее настроение и хочется делиться им друг с другом. И, в отличие от Голливуда, здесь нет подозрительных парней, пытающихся впарить диск или еще какую-нибудь ерунду.

Пик Виктория

Пик Виктория — самая известная природная достопримечательность города. Это «королевская» гора, которая является высочайшей точкой острова Гонконг. Добраться до нее можно по-разному. Мы предпочли наиболее простой и в то же время исторически аутентичный способ: доехали на метро до станции Central, потом немного прошли до остановки фуникулера Peak Tramway, и на фуникулере добрались до Peak Tower.

Peak Tramway — еще одна деталь, которая напоминает о колониальном прошлом Гонконга, ведь похожий трамвай доставлял жителей на верхние ярусы, начиная с 1926 года. И хорошо, что теперь трамвай — только туристический аттракцион: изначально места занимались строго огласно происхождению и социальному классу, причем китайцы считались людьми третьего сорта.

Кстати, по карте Октопус можно пройти и на Peak Tramway. Очередь к кассам есть, но движется она сравнительно быстро.

На самой вершине расположены телекоммуникационные вышки. Немного ниже — смотровые площадки, рестораны и торговый центр Peak Tower. Но главное, конечно, это тот самый классический «открыточный» вид, который открывается с различных смотровых площадок пика. На крыше торгового центра находится самая высоко расположенная из них, но вход на нее платный.

3

1

2

А вот дома на холмах зачастую представляют собой особняки с отдельным въездом для автомобилей, охраной и даже бассейном. Из-за того, что земля очень дорогая, дома не так плотно примыкают друг к другу, как на нижних ярусах. Понятно, что такую роскошь могут позволить себе только самые состоятельные.

За забором - частные владения, на въезде - охранник и шлагбаум

Фотоальбомы к рассказу

Азиатский мегаполис с британским акцентом

Красочная Азия

Теги: Самостоятельные путешествия, Пляжный отдых, Культурно-познавательный туризм