В конце XIX — начале ХХ века Германия цвела пышным цветом. Политическая ситуация была благоприятной во всех отношениях — Германия только что побила Францию во франко-прусской войне 1870–71 гг. и стребовала с нее колоссальные реперации, успев непосредственно после войны еще и объединиться (кстати сказать, впервые в своей истории — настолько глобально) более или менее в нынешних границах под мудрым руководством канцлера сначала Пруссии, а потом и объединенной Германии князя Отто фон Бисмарка. Экономика Германии от объединения только выиграла, денег в казне было достаточно, благосостояние верхушки и средних слоев общества находилось на своем пике. Именно на этой волне в Германии было построено очень много всего замечательного, запущены «пружины», многие из которых толкают страну вперед по сей день; именно с этой эпохой был связан расцвет искусства в широком смысле, и именно в это время всеобщего благосостояния немцы поголовно ездили на курорты. В первую очередь — на Балтийское и Северное моря, омывающие Германию с севера.
Буквально за несколько лет на белых дюнах немецкой Балтики выросли легкие курортные городки из летних вилл с деревянными легкими верандами или балкончиками из чугунных изогнутых прутьев, на которых так приятно пить кофе, когда утренний морской ветер ерошит волосы. В каждом таком городке за те же несколько лет возникала и целая курортная индустрия развлечений — курзалы, термы-купальни с морской водой, летние сцены с постоянной программой. Сюда приезжали на гастроли театры, танцевальные труппы задирали ножки в канкане. И здесь же курортников катали по морю на лодках поменьше и корабликах побольше. По мелкому Балтийскому морю корабли невозможно было подвести к причалам, расположенным непосредственно на берегу, поэтому на корабли туристов отвозили на лодках. В бурную погоду это было опасной затеей. Поэтому умные немцы решили перехитрить море. И стали строить причалы длиной по несколько сот метров, уходившие на глубину, достаточную для судоходства.
По-немецки причалы эти стали называться «зеебрюкке» (нем. Seebrücke) — в дословном переводе «морской мост». Первый подобный причал — длиной 504 м — был торжественно открыт летом 1893 года в городке Герингсдорф на острове Узедом в Балтийском море, который сейчас находится в нескольких километрах от польской границы. Примерно на половине длины причала — впрочем, то, что строилось, практически сразу же переросло границы понятия «причал» — находился белый открытый павильон с двумя площадками, на одной из которых находился ресторан, на другой — сцена. Чуть позже павильон был дополнен крышей с башенками. Павильон и причал были построены на сваях и немедленно после открытия стали пользоваться невиданной популярностью, в первую очередь со стороны германского кайзера и придворных кругов. Шутка ли — сидишь с чашечкой кофе, а вокруг плещут волны! Подобные причалы стали как грибы расти на немецких морских курортах, с павильонами и без, крытые и открытые всем ветрам, но непременно уходящие далеко в море.
Курортная идиллия продлилась недолго. Первая Мировая война нанесла благосостоянию Германии сокрушительный удар, от которого Германия не могла оправиться несколько десятилетий. Курортные городки, выросшие за несколько лет, за те же несколько лет пришли в запустение. Причалы, уходящие в море, частично были взорваны еще в годы Первой Мировой по стратегическим соображениям, частично разобраны за ненадобностью, некоторые с течением времени сгорели по недосмотру городского самоуправления. Некоторые, в том старейший сохранившийся в оригинале причал в Альбеке, остались как своего рода воспоминание о «золотом веке» Германии, некоторые — потому что до них никому не было дела.
© 2009–2024 Туристер.
При полном или частичном использовании материалов сайта прямая индексируемая гиперссылка
на www.tourister.ru обязательна.
