КИМК-2018 (обзорка) ч.1

Думаю, в представлении никто не нуждается, всех мы давным-давно знаем. Замечательно посидели!

А дальше все разъехались по домам, а я поехал в аэропорт, в 21–25, по расписанию я вылетел в Гуанчжоу.

Китай.

В настоящее время для граждан РФ (и не только), есть возможность безвизового транзита через аэропорты некоторых китайских городов. Так, безвизовый транзит в Чанша, Гуйлине и Сиане, составляет 72 часа, а в Пекине — аж 144 часа (5 суток).

Хаб Южных Китайских авиалиний — город Гуанчжоу — крупнейший торговый и промышленный центр южного Китая. А для меня этот город особенно ценен тем, что это мой первый заграничный город, в который я попал в 2012 году. Да — да, моей первой заграницей был не Египет и Турция, а Китай и город, о существовании которого, признаться, раньше я особо и не знал. Впрочем, как и Гуанчжоу ничего не знал обо мне, но в 2012 году мы встретились, подружились и на этот момент я побывал здесь аж 6 раз!

Время безвизового транзита в Гуанчжоу составляет 72 часа, причём транзитное время отсчитывается с 00–00 часов дня следующего после дня прибытия. Стоповер в Гуанчжоу никак не влиял на стоимость перелёта в Индонезию, плюс экономия на визе (5–6 тыс. рублей). Так у меня появилась отличная возможность без лишних расходов посетить один из моих любимых городов. На Китай в целом и Гуанчжоу в частности у меня было выделено два с половиной дня. Мало, конечно, но основной страной в этом путешествии была Индонезия и дни, в первую очередь, я распределял в её пользу.

Прилетел в Гуанчжоу ближе к 12 дня, на оформление безвизового транзита ушло не меньше часа и столько же ушло на то, что бы добраться до гостиницы. Так что в этот день ничего особого посмотреть не удалось — вечером прогулялся по району ЛиВань до острова Шамян и набережной Жемчужной реки.

Сюда я ещё вернусь через день, а вот на следующий день я отправился в весьма прелюбопытное местечко…

У меня есть много коллекционных увлечений, связанных с путешествиями, от довольно стандартных — нумизматика и бонистика, до несколько необычных и нематериальных. Так, например, я коллекционирую объекты под охраной ЮНЕСКО в разных странах. Без исключения, это всегда интересные и достойные места. В провинции Гуандун есть один единственный такой объект — Особняки Дяолоу в городе Кайпин. Не скажу, что это самый интересный подобный объект в Китае, а скажу, что он самый нехарактерный и необычный для этой страны. Посетить его я хотел уже давно, но всё время не складывалось. Дело в том, что расположены эти постройки далеко от Гуанчжоу и как бы в стороне от наиболее интересных туристических маршрутов. А в этот раз у меня как раз было два полных дня — для дальних вылазок времени очень мало, а вот, выделить один день на поездку в Кайпин — самое то.

Особняки Дяолоу — это общее название для более сотни построек, расположенных в окрестностях города Кайпин. Логистика не из простых, но для меня, чем сложнее маршрут, тем интереснее. Да и в Китае я еже не в первый раз, так что с «трудностями перевода» хорошо знаком. Утром (вообще в планах было «рано утром», но учитывая разницу часовых поясов и вчерашний ночной девятичасовой перелёт, получилось на пару часов позже) на метро я отправился на автовокзал Fangcun Qichezhan. Отсюда каждые 30 минут отправляются рейсовые автобусы в город Кайпин, в пути два часа. В Кайпине, на этом же автовокзале я пересел уже в локал-бас и ещё 40 минут в сельскую глубинку. Высадили на ближайшей к деревне остановке, до самой деревни пришлось ещё минут 15 прогуляться пешком. Так я попал в деревню Majianglong — один из центров скопления особняков, в общей сложности логистика заняла 4 часа. Вход в деревню платный — 50ю. (прим. 500р.).

Особняки Дяолоу представляют собой нехарактерные для Китая постройки в виде башен-крепостей от трёх до пяти этажей.

В деревне Majianglong их не так много, они не такие большие и красивые, как в других соседних деревнях, но зато, здесь царит тихая сельская жизнь. За несколько проведённых здесь часов, мне встретилось только две туристические группы.

Говорят, что башни здесь строили еще 400 лет назад, но из тех ни сохранилось ни одной. А те, что мы видим сейчас были построены в 20-х годах прошлого века. Они имели разное назначение, но в основном строились, как жилые комплексы богатыми китайскими эмигрантами, заработавшими свои капиталы в Европе и США. Отсюда и необычная, смешанная архитектура и вид крепости — надо было защищать нажитое от разного рода воришек и бандитов.

В деревне около 20-ти подобных строений, большинство из них закрыты, но самые интересные превращены в музеи, вход в которые включён в стоимость посещения деревни.

В домах много мебели и посуды, на стенах настоящие фотографии жителей этого дома, а главное, я был здесь совсем один (большая редкость по нынешним временам не только для Китая) и можно было полностью погрузиться в атмосферу старины.

В общем, это место меня не разочаровало, не зря добирался сюда 4 часа.

Следующее место скопления таких особняков (самое большое) находится в деревне Зили, из этой деревни ходит бесплатный шаттл, но тут мне не повезло — поздно обнаружил расписание шаттлов, предыдущий ушёл 30 минут назад, а следующий отправлялся только через полтора. Что, учитывая время возвращения в Гуанчжоу, было слишком поздно. Поэтому я ещё с часок погулял по деревне и побрёл на дорогу — возвращение обратно заняло так же четыре часа. Итого аж 8 часов в пути, но теперь в моей коллекции очередной объект ЮНЕСКО. Вообще, надо будет как-нибудь написать отдельный отзыв, так как на русском языке в интернете информации об этом объекте практически нет.

На следующий день я в первую очередь хорошенько обследовал район Гуанчжоу — ЛиВань, как то ноги до него раньше не доходили, а оказался очень колоритным и интересным районом. Вполне возможно, что в следующий раз, даже поселюсь где-нибудь здесь. Помимо одноимённого и весьма живописного парка:

здесь можно найти любопытные тихие и колоритные уголки в которых протекает спокойная, размеренная жизнь, даже не скажешь, что это один из крупнейших мегаполисов самой населённой страны мира.

По пути к набережной Жемчужной реки, забрёл в мемориальный зал Lohan Hall, с огромным количеством статуй в виде сидящих буддийских мудрецов:

Конечно же, Китай — это огромный рынок:

Пешком дошёл до острова Шамянь (Shamian) — уголок европейской архитектуры, не характерной для остального Гуанчжоу. Кстати, здесь много ресторанов с европейской кухней, так что если боитесь гастрономических экспериментов в Китае, в Гуанчжоу селитесь в этом районе, голодными точно не останетесь. И русская речь здесь не в диковинку, продавщица в местном сувенирном магазинчике с первого раза угадала, что я из России.

А вечером я отправился на площадь Huacheng — одно из моих любимых мест в Гуанчжоу, а в вечернее время — самое любимое.

Каждый раз не устаю восхищаться сочетанием современных небоскрёбов, обилия зелени и всё это раскрашено яркими цветами иллюминаций.

А мой коротенький визит в Китай на этот раз подошёл к концу. Утром следующего дня в 8–40 я вылетал в Джакарту. Заказал такси в аэропорт (100 ю., примерно 30 минут в пути), был бы вылет хотя бы на полчаса позже, поехал бы на метро (открывается в 6–00), а так, решил не рисковать.

Индонезия.

После пятичасового перелёта, я впервые оказался в Индонезии, на острове Ява, в столице этой страны — городе Джакарта. Впервые я забрался так далеко на юг в восточном полушарии, до этого самой южной точкой был нац. парк Амбосели в Кении. Для посещения Индонезии российским гражданам виза не нужна, что значительно упрощает пограничные формальности. Джакарта встретила жарой и высокой влажностью. Такой, что купленная в холодильнике-автомате, бутылочка воды, на улице в миг «вспотела», а через минуту и вовсе «заплакала».

На вполне комфортабельном и недорогом автобусе Дамри еду в центр города. Конечная остановка — ж/д вокзал Гамбир. Через день я отправлюсь отсюда дальше на восток Явы, а сегодня беру такси и еду в забронированную неподалёку отель Citi M Hotel Gambir. С небольшим чемоданом можно было бы дойти и пешком минут за 10 — 15, но на улице жара, плюс индонезийские города совершенно не предназначены для пешеходов.

Отель порадовал гостеприимством, тишиной (до этого в Гуанчжоу ночёвки были ужасными) и замечательной кухней. Именно здесь яванская кухня проявила себя с самой лучшей стороны: замечательный наваристый местный суп — nasi soto ayam, морепродукты и весьма неплохое пиво.

Вечерело, но до одной из главных столичных достопримечательностей рукой подать — Национальный монумент Монас.

Не скажу, что памятник поражает своей архитектурой, скорее наоборот — ничего особенного, но масштаб впечатляет (высота 137 метров) фотография, конечно, этого не передаёт. Плюс огромная парковая зона в самом центре города, для Джакарты это, практически, исключение. Но, порадовал меня здесь, совсем не монумент. Здесь я впервые познакомился с местными. Давненько (а точнее никогда) я не пользовался такой популярностью. Вообще, немного стрёмно было лететь в Джакарту одному. Столица Индонезии пользуется так сказать «сомнительной» репутацией, но это меня не особо пугало, а напрягало, то, что я был один, а путешественник-одиночка, всегда лакомый кусочек для разного рода воришек и прочих тёмных дельцов. В полной готовности, сгруппировавшись, пошёл осматривать Монас. Первые же девушки школьницы скромно просят с ними сфотографироваться, затем два парня. Далее, уже на подступах к монументу встречаю целую группу яванских бабушек в сопровождении одного единственного провожающего дедули (Индонезия — мусульманская страна, причём Ява считается самым мусульманским островом). Бабули мне улыбаются — «Хелоу, мистер!» И так же просят с ними сфотографироваться. И вот, я стою в окружении десятка женщин, а они ещё и шутят там что-то, смеются. В ответ, я говорю — «А теперь на мой фотоаппарат». И тут начинается настоящий концерт. Бабули визжат от восторга, на крики со всех сторон сбегаются ещё в два раза больше женщин, прихорашиваются. К сожалению, сопровождавший их дедуля, наверное, никогда раньше фотоаппарат в руках не держал, с охами и вздохами что-то там нажимал на моей камере, но в результате так и не сделал ни одной фотографии, признаюсь очень жаль — такие милые были бабушки. А вот, у молодёжи дела с современной техникой обстоит гораздо лучше, так что следующая фотосессия получилась весьма неплохо.

Как то у нас немного ошибочное мнение о мусульманских женщинах. Посмотрите, какие добрые, позитивные лица. И, весьма, современные девушки — спрашивали, есть ли я в Facebook или WatsApp, для передачи фотографий. А у меня нет ни того, ни другого. Сказал, что могу скинуть на e-mail, а они переглянулись между собой в непонятках. Надеюсь, они поняли, хотя бы, что это электронная почта, а то подумают, что я до сих пор письма на бумаге пишу и конверт в почтовый ящик опускаю…

На самом верху монумента расположена смотровая площадка, но для подъёма было уже поздно, ограничился нижним ярусом (на нём сделана предыдущая фотография с девушками) и небольшим музеем с историческими панорамами в основании монумента, попутно поучаствовав в десятке фотосессий с местными женщинами и мужчинами разных возрастов.

Так, на позитиве и в самом хорошем расположении духа прошёл мой первый вечер в Джакарте. Впрочем, по вечернему городу, гулять я не стал — бережёного Бог бережёт, бдительность терять никогда не надо, да и негде вечером здесь гулять.

При подготовке к путешествию, читая отчёты путешественников, ни раз встречал мнение, что в Джакарте абсолютно нечего делать. Впрочем, как то попадались мне такие же мнения и о Бангкоке. Мнения у людей бывают разные и каждое достойно уважения. Скажу так — если вы считаете, что в Бангкоке делать нечего, то в Джакарте тем более. Для меня же столица Таиланда — один из наиболее интересных городов Юго-Восточной Азии. Что касается Джакарты, да, этот город далёк от Бангкока, Куала-Лумпура и даже Пномпеня, с туристической точки зрения, гораздо более интересных. Тем не менее, в столице Индонезии один день можно провести с пользой.

Утром следующего дня, первым делом, я направился на ж/д вокзал Гамбир. Ещё дома, заранее я приобрёл билеты Джакарта — Бандунг на Tiket.com. При этом, на электронку приходит код бронирования, который на ж/д вокзале необходимо обменять непосредственно на билет. Процедура автоматическая и занимает всего несколько секунд.

Недалеко от ж/д вокзала расположена самая большая в Юго-Восточной Азии мечеть Истикляль. Дошёл до неё пешком, посещение для немусульман разрешено, бесплатно, причём на меня даже внимания никто не обратил, охранники на входе приветственно поулыбались. На входе, естественно, разуваемся.

Мечеть огромных размеров, способна вместить 200000(!) верующих. Современная архитектура не особа впечатляет, особенно после великолепных мечетей Стамбула. Внутри интереснее, чем снаружи.

Если не архитектурой, то масштабами это место вполне достойно для посещения. Тем более, что через дорогу находится ещё одно главное религиозное строение Джакарты — католический кафедральный собор. Так, в этой стране благополучно уживаются разные конфессии. Причем, не только своей локацией, например, дизайн мечети Истикляль был разработан архитектором-христианином.

Далее я направился в торговый центр Harco Pasar Baru. Здесь на третьем этаже — рай для нумизматов и бонистов. Обычная индонезийская ходячка XX века в отличном или хорошем состоянии от 5 рублей штука. Причём в торговом центре много магазинов с товарами широкого потребления. Планируйте посещение подобных мест часов на 12–15, так как жара в это время в городе ужасная (до 40 в тени), так что на осмотр достопримечательностей на долго не хватит. А в кондиционированном помещении в комфортных условиях время можно провести с пользой. На обед вернулся в гостиницу и ещё немного переждал жару в своём номере. Примерно в 16–00 на автобусе TransJakarta (аналог метрополитена) отправился на север города в старый голландский район — Кота.

Пожалуй, это самый колоритный и самый туристический район Джакарты. Площадь Фатахиллах — аналог Арбата, единственное место в Джакарте, где я встретил иностранных туристов. Местная молодёжь гуляет, делают селфи, а особый восторг у них вызывает катание на велосипедах. Хотя, нет, главное событие — сфотографироваться с иностранцами.

Севернее Фатахиллах расположен канал с красивыми голландскими домиками. Ещё совсем недавно эти домики находились в упадке, а сейчас их реставрируют, превращая в гостиницы и рестораны. Туристическая отрасль в Джакарте набирает обороты.

На фото район выглядит симпатично, хотя на самом деле это далеко не так. Отсутствие тротуаров и полный трэш на дорогах превращает в ужас даже небольшую прогулку туриста-пешеходника, правила уступать дорогу пешеходу здесь в принципе не существует. Прибавьте ещё жару и высокую влажность, кстати, по фото выше видно, что над городом сгущаются тучи. Решил не дожидаться дождя и направиться в сторону отеля. Дождь застал меня на остановке Монас, пока его пережидал начало смеркаться. Моя программа по Джакарте не была выполнена полностью, однако с основными достопримечательностями познакомился и общий дух города уловил. Да, далеко не самая интересная столица. Но, чесно, в случае повторной возможности транзита, снова с удовольствием задержусь здесь на денёк.

На следующий день мне предстоял самый сложный переезд за всё путешествие. Сначала из Джакарты в Бандунг на поезде.

На сегодняшний день это самый удобный транспорт для перемещения по Яве по сочетанию скорость/цена/комфорт. Всего за 3 часа 20 мин. мы преодолели расстояние в 160 км. Поверьте пока на слово — для Явы это очень хороший показатель.

Далее мне предстояла пересадка на автобус. Ещё в поезде меня посетила замечательная идея, дело в том, что на следующий день, я должен был вернуться в Бандунг. Здесь у меня был забронирован гест, причём этот гест находился недалеко от ж/д станции на которую пришёл мой поезд. Так я решил оставить свой чемодан в Бандунге, а дальше отправиться с одним рюкзаком. В гесте без проблем пошли мне навстречу и даже лишних денег не взяли.

Путешествовать с маленьким рюкзаком очень удобно, тем более, когда не знаешь как точно добраться до нужной точки.

Дальше мне предстояло ехать в городок Гарут, у меня была информация с какого автовокзала города отходит автобус. На этот раз не повезло — нужный автовокзал находился в противоположном конце города, добрался до него за 40 минут. Не успел я дойти до автовокзала, как услышал заветное слово: «Гарут — Гарут»- звонко кричал зазывала-контролёр. И вот, не успел я опомниться, как уже сижу в автобусе.

В каком-то путеводителе я прочитал следующую фразу: " 100 километров на Яве можно ехать час, можно 4, а можно и целую вечность…" Расстояние между Бандунгом и Гарутом всего-то 80 километров, но ехали мы 4 часа. Здесь на одной единственной полосе смешалось всё — от самых последних моделей «тоёт» и «ниссанов» до… ослиных повозок. Скорость, естественно, в этом стройном ряду задают ослики. Этот ручей настолько плотный, что для что бы участники движения могли выехать с второстепенной дороги, на перекрёстке сидит специальный человек, который при необходимости, выходит на главную дорогу, останавливает основной поток и даёт возможность втиснуться в него остальному транспорту. 100 километров на Яве можно ехать час, можно 4, а можно целую вечность. Тогда ещё я не знал, что всю полноту этой фразы я осознаю только через пару дней.

Так я добрался до Гарута, но конечной точкой на сегодня у меня была деревня Чисурупан, что в 15 километрах от Гарута и ходят туда локальные маршрутки. То, как я её искал и как вёл переговоры, заслуживает отдельного рассказа, а текстовой информации и так получилось многовато. Так что, скажу только, что ещё через час, со словами — «Чисурупан, мистер." меня высадили в темноту. Благо, тут же подобрал, какой-то парень на мопеде и уже через минуту я был в гесте, единственном в этой деревне, который можно было забронировать через букинг. За целый день у меня появилась возможность умыться и нормально поесть. Правда, пришлось пару раз прервать трапезу для фотосессий — поприветствовать и сфотографироваться со мной, пришёл начальник местного отделения полиции и ещё какой-то бизнесмен.

Для чего же я затеял всю эту сложную логистику?

Деревня Чисурупан находится у подножия одного из самых живописных вулканов Явы — Папандаян. Рано утром я попрощался с весёлым и жизнерадостным хозяином геста. За 500 рублей договорился с байкером что бы меня довезли до кратера, подождали и привезли обратно в деревню. Территория вылкана относится к заповеднику, вход платный — для иностранца в выходной день около 2000р. (в буднии что-то около 1500).

Первые виды Папандаяна отмели все сомнения в том, что все сложности логистики я проделал не зря.

Помимо дымящих фумарол интересные участки с мёртвым лесом.

Общие виды тоже завораживают:

Только представьте, какие тут рассветы/закаты. Есть здесь и другие фумарольные поля, и ещё более живописные участки старого мёртвого леса и кислотные озёра. Но, чтобы всё это увидеть, надо минимум пару дней. У меня же было только 4 часа. С байкером можно было договориться и на больший срок, но сегодня мне надо было вернуться в Бандунг, а реалии местной логистики оптимизма не внушали.

Так, подразнив себя прекрасными пейзажами и, пообещав вернуться сюда когда-нибудь на пару дней, побежал обратно на стоянку. Поскольку, было уже около полудня, и это был выходной день, на стоянке стояло несколько экскурсионных автобусов. Надо отдать должное индонезийцам — многие с большим удовольствием путешествуют по своей стране, хотя бы в выходной выбираются в интересные места.

Традиционные фотосессии.

Спуск с кратера в деревню занял всего минут пять, но это была одна из лучших пятиминуток за всё путешествие. Вдохновение от только что увиденного, прохладный свежий ветер обдувает меня, дух свободы — всё, за что мы так любим путешествия, за что мы любим жизнь!

Минут через десять мою свободу уже изрядно ограничили. Маршрутка в Гарут идёт из отдалённых деревень и в Чисурупане уже изрядно поднабилась местными. Всё то же самое, как и вчера, только в обратном порядке: час от Чисурупана до Гарута, час в ожидании отправления автобуса и четыре часа до Бандунга. Логистика сложная, но скажу честно, Папандаян того стоит. Правда, если уж и приезжать сюда, то ни как не на 4 часа, хотя бы на полный день, а лучше два.

Поскольку в самом Бандунге, как и в любом другом городе Индонезии (за исключением, пожалуй, Джокьякарты) делать нечего, то мне предстояло только переночевать здесь, и уже на следующий день я улетал в Джокьякарту. А поскольку вылет был в 16–25, то план на этот день разработал следующий. Встать пораньше, сбегать до ж/д вокзала (помните, он совсем недалеко от гостиницы), там много таксистов, договориться, что бы сразу закинуть вещи в машину, съездить еще на один вулкан — Пераху, всего то в 30-ти км. от центра города, погулять там до 12–00, и на обратном пути ехать сразу в аэропорт. По цене сошлись быстро, что-то в районе 2000 рублей (за более 6 часов аренды), с учётом местных пробок, я специально заложил на дорогу по 2 часа (всего-то 30 км), а на обратное расстояние до аэропорта ещё меньше (около 20 км.) На практике так и вышло, на вулкане были примерно в 10–00.

Вход так же, как и на Папандаян платный, ценник такой же. А, вот разница, огромная.

Во-первых, толпы туристов. Помните, я говорил о том, что местные любят путешествовать, особенно по выходным, а был самый выходной день — воскресенье. Территория вокруг кратера окружена сотней палаток с едой, сувениркой, одеждой и прочее. Разные туристические аттракционы в виде катания на пони прилагаются. В общем — парк развлечений, а от природных достопримечательностей хочется тишины и спокойствия. По крайней мере, посещение вулкана для меня совсем не так представляется.

Во-вторых, сам вулкан (кратер) гораздо меньше вчерашнего, спуститься вниз нельзя, и внешне выглядит как-то мрачновато.

Пераху имеет ещё один, удалённый кратер, проход на который закрыт, но можно попытаться. И я попытался, но, увы, времени дойти до него не хватило. И так, бегал здесь как сайгак.

В общем, если и стоит посещать Пераху, то до Папандаяна и не в выходной день.

Ровно в 12–00, я уже был на стоянке, быстро нашёл своё такси, только вот водителя не было, я несколько раз обошёл машину, немного перекусил. Увидев мою озадаченность, охранники передали что-то по рации и через несколько секунд по громкой связи на весь парк водителя объявили в розыск. А вот, и он, торопится, улыбается, извиняется. Я в Азии уже энный раз, так что к такой «пунктуальности» давно привык. Да и некуда особо торопиться, до вылета 4 часа, а до аэропорта всего-то 20 км. Ещё успею пообедать в аэропорту.

Но, вот, сразу на спуске мы попадаем в пробку. Водитель тяжело вздохнул, а мне переживать нечего, времени ещё много. Я попадал в разные пробки, самые тяжкие, когда стоишь пару минут, потом пару минут ползёшь, потом опять стоишь. Но, яванские пробки особенные, они особенно медленные — стоишь пару минут, потом продвигаешься на один корпус машины, потом опять стоишь. Так за час мы продвинулись на… 2 километра. Я совсем не преувеличиваю — 2 километра за час, я пешком хожу в два раза быстрее и то, если не спешу. Ну, ладно, думаю я, бывает и так — плетёшься целый час, а потом все разом поехали. Но, прошёл ещё час и за это время мы продвинулись ещё на 2 километра. До аэропорта осталось всего 17 километров, но и времени только 2 часа вместо четырёх. «Сто километров на Яве можно ехать 1 час, можно 4, а можно — целую вечность!» Теперь я знал, что такое эта «целая вечность». Грёбаный вулкан! Думал, я, мало того, что он не стоил затраченных на него времени и денег, так теперь все планы рушатся. Конечно, между Бандунгом и Джокьякартой всего 400 км, вечерние поезда приходят в Джокью утром. Но в планах утром я должен был встречать рассвет в Борободуре. Была ещё одна немного бредовая идея. Дело в том, что машины в пробках стоят, а вот байки их свободно объезжают — погрузить мои небольшие чемоданчики (и себя, конечно) на байк и вперёд, в аэропорт.

Поэтому, когда прошёл ещё один час, а навигатор показал мне всё те же 17 км. до аэропорта (видимо, перестроил маршрут по более «короткому» пути, или водитель меня так вёз), я решил, что медлить больше никак нельзя. «Товарищ водитель», говорю я, «мне до вылета остался всего час, может я чейндж на байк?» Водитель, поохал, но через пару минут остановился на обочине и куда-то убежал. Вернувшись, через пару минут, говорит — выходи, не успел я выйти, как подъехал мопед, мы быстренько перегрузили мои вещи. Байкер глянул на часы и сказал — успеем!

Мы сразу свернули с главной дороги, забитой машинами и через какие-то проулки выехали на рисовые поля. Здесь не было никого, только редкие такие же мопеды. Так мы ехали с полчаса, моё воображение уже рисовало картину, как меня привозят сразу на взлётную полосу, и я по трапу захожу в самолёт. Но, через полчаса мы только въехали в город. Хочу отдать должное водителю, с которым так и не удалось по человечески попрощаться. Стояли мы только 2 раза на светофорах, всё остальное время он ехал, без лишней суеты и риска, очень профессиональный парень! Но, когда, стоя на светофоре, он достал телефон, что бы посмотреть время, надежды мои рухнули, на часах было 15–55, конечно, на внутренние рейсы регистрация заканчивается всего за двадцать минут, а не за 40. Но, сколько ещё ехать до аэропорта? Ладно, хоть в город вернулся, думаю, что на такси я бы и на последний поезд в Джокьякарту не успел.

Но, прошло всего 5 минут, и мы подъехали к внутреннему терминалу аэропорта. Надежда умирает последней, и я срываюсь с мопеда и бегу в зал. Представляю, как, вбегая вижу полупустой вокзал с закрытыми стойками регистрации. Не тут-то было, Бандунг — город миллионник, по крайней мере днём аэропорт не пустует. И вот, я, испугав секьюрити, без очереди мчусь к стойкам регистрации — chek in open. Ааа! Хотелось смеяться и плакать одновременно.

Уже через десять минут я шёл счастливый на посадку.

Улыбка с моего лица не сходила целый час, пока я летел в самолёте, в голове всплывали воспоминания жутких пробок, рисовых полей и виртуозного байкера. Как это всё со мной было? На какой-то Яве, в тысячах километрах от дома… Такие приключения запоминаются на всю жизнь и это один из моментов, за которые я обожаю путешествия.

Продолжение и завершение моего путешествия я опишу во второй части. Сегодня я пакую чемоданы и вновь отправляюсь в большое путешествие, которое, на этот раз начнётся с Непала. После возвращения, обещаю всё до рассказать.

Спасибо за внимание!

Теги: Самостоятельные путешествия