Не все бренды в тренде

Для тех, кто прилетает, Лондон начинается с метро. Добраться до города из аэропорта Хитроу вам предлагают любым доступным и удобным способом. Можно это сделать на поезде, можно на автобусе, можно на такси. Я выбрала метро (или Tube — «труба» по-местному), т. к. я чувствовала, что мне предстоит частенько его использовать, кроме того из Хитроу шла прямая ветка до станции, где расположен мой отель. Людей за стеклом, продающих билеты нет, все автоматизировано (однако, это не означает, что вас бросят, если возникнет проблема). Стоимость проезда зависит от длины поездки, а также времени суток и от так называемой зоны, в которую вы направляетесь. Первый автомат, к которому я подошла, не видел мою кредитку, и в «лондонах» техника глючит. Я кинула 20 фунтов и за неделю использовала всю сумму… Все очень удобно, однако уже на этом моменте вы начинаете понимать, что жить в Лондоне удовольствие не из дешёвых. Я жила близ Russel Square (станция была открыта в 1906 году). Выходя из вагона, необходимо пройти по длинным переходам, подняться по лестнице, затем подняться на лифте на улицу… С чемоданом, конечно, мне было очень весело.

Метро в Лондоне специфическое, сумасшедшее, «трубой» его называют не зря, тоннели очень узкие, вагоны тесные. Стоя у дверей, головой упираешься в потолок. Тем не менее, несмотря на тесноту, никто не набивается, как сельди в банке. А если и набивается, то умудряются соблюдать личное пространство. Как они это делают… Поезда тихие, едут ровно, удивительно, зачем там люди вообще за поручни держатся. Покатайся на наших, научишься удерживать равновесие при любом землетрясении.

Метро Лондона — старейшее в мире, было открыто в 1863 году! Именно его создатели придумали цветную схему метрополитена, которую переняли все другие страны. За годы существования метро стало и арт-площадкой, и местом действия многих фильмов и книг, и, естественно, обладает собственными привидениями. Легенды рассказывают о жертвах средневековой чумы, которых нашли в процессе строительства метро, и о поезде-призраке, пропавшем при невыясненных обстоятельствах в 1982 году, и о подземщиках, живущих глубоко под землей и являющимися потомками бродяг, которые обосновались там в 19 веке. Кроме того, есть привидения, обитающие на определенных станциях. Например, мужчина в пальто, шляпе и перчатках на Ковент Гарден или призрак актрисы на станции Элдвич, покончившей с собой от недостатка оваций после спектакля и многие другие. Я ни одного привидения не встретила… А логотип Лондоского метро — один из самых оригинальных и узнаваемых в мире.

Метро, конечно, не такое шикарное, как в Питере, Стокгольме или Москве… Ни мраморных колонн, ни огромных вестибюлей, ни роскошных интерьеров… Здесь это исключительно вид транспорта, все очень classic, компактно и, на первый взгляд, запутанно. Очень, очень длинные переходы, короткие эскалаторы, лифты, лестницы, развилки… с одной платформы поезда следуют до разных точек, по разным веткам, главное смотреть на табло, ждать свой пункт назначения и сесть в нужный поезд. В общем, надо четко отслеживать свой путь, здесь не поспишь. Интервалы бывают и по 30 секунд и по 7 минут (это связано с тем, что в прошлом строительством метро занимались разные компании и новые станции нередко оказывались в паре сотен метров друг от друга), зато приезжают точно по расписанию (хотя, говорят, бывают и исключения).

На эскалаторах установлены таблички «не курить», меня это удивило, неужели, кому-то может прийти в голову идея здесь покурить? Однако англичане предусмотрительны, в 1987 году у них произошел крупный пожар в метро, и они учитывают все мелкие предосторожности по предотвращению подобных инцидентов.

Реклама есть, крупные плакаты на платформе, маленькие на подъемах. Забавно, но на эскалаторы не распространяется левостороннее движение, даже написано, «стойте справа». Хотя на улицах отдаётся явное предпочтение левостороннему, не только среди автомобилистов, но и среди пешеходов.

Даже объявления станций — повод для гордости и шуток со стороны британцев, так как они довольно специфические. Например, восклицая «Тауэр Хилл» — девушка (голос Лондонского метро, актриса Эмма Кларк) прям заходилась в горделивом восторге. И это постоянное напоминание «mind the gap» (ставшее девизом метро), осторожнее, дескать, следите за пространством между вагоном и платформой… хотя еще это может относиться к случаям, когда поезд находится выше платформы, там в зазор можно провалиться неслабо. Если владеете английским, то здесь можно послушать пародии на данные голосовые объявления, которые также записаны Эммой Кларк (которыми дирекция метро была не очень довольна), например «Напоминаем нашим любимым американским туристам, что вы разговариваете слишком громко» или «Внимание! Чрезвычайная ситуация! Я сломала ноготь!»

Как бывает у нас, если вы спохватились, что это ваша станция, когда двери уже открылись? Разумеется, вас в жизни не выпустят из вагона, будут пихать, толкать и бурчать, что надо вовремя выходить…. Здесь же люди отскакивают назад, и только потом сами заходят. И вообще, заранее к дверям никто не встает. В вагонах люди, как и у нас слушают музыку, читают книги. Но большинство читает газеты и потом оставляют их на сиденьях. И не пялятся друг на друга, не принято у них.

Как же в Лондоне не зайти в паб и не выпить пива, закусывая fish&chips, главным символом английской кухни?

Внутри очень уютно, интерьер симпатичный, деревянный, приятное освещение, типичное для пабов. Правда, закрываются они все в 10 вечера. Особо не кутнешь.

Еда подкачала. Небезызвестные fish&chips, к сожалению, мне не понравились. Огромный шмат трески и гора несоленой картошечки. Так был разрушен еще один миф. С другой стороны, фиш энд чипс — это еда на вынос, кроме того, в Лондоне очень много уличных заведений, которые готовят данное блюдо. Надеюсь, что в других местах его делают вкуснее, но сомневаюсь. Сами англичане такое не едят.

Многие приезжают в Лондон попробовать английскую кухню. Не знаю, как можно оценить то, чего нет… По сути, это мешанина индийских, китайских, итальянских и других блюд, собственной еды у них нет. Хотя иностранную еду они готовят вкусно.

Однако Лондон — это не только классические бренды. Это удивительные, чисто английские закидоны, вроде левостороннего движения. Так как в большинстве стран используется нормальное правостороннее движение, на асфальте по всему городу присутствуют напоминания смотреть направо…

…или вообще в обе стороны. Мне долго привыкать не пришлось, так как дома, зная наших автолюбителей и по старой доброй привычке «на всякий пожарный» всегда смотришь и налево и направо, независимо от движения.

Автобусные остановки расположены «спиной» к проезжающим автобусам.

Сделано это в целях защиты от брызг луж проезжающих машин и пыли.

Лондон город дождливый, так что в этом есть свой резон.

Кстати, об автобусах… Что еще всплывает перед глазами, когда произносят «Лондон»? Конечно, многочисленные объекты, красного цвета: телефонные будки (уже не используются по назначению),

почтовые ящики (а вот они работают, проверено на личном опыте),

и двухэтажные автобусы. К сожалению, те самые двухэтажные автобусы, которые были в эксплуатации с 50х годов 20 века, были заменены более современными версиями в 2005 году, что вызвало возмущение у коренных жителей города.

Ну и черные такси — кэбы.

Кстати, все это доказательство любви англичан к консерватизму и традициям, дизайн данных элементов за все годы практически не изменился. Вообще, практически невозможно сделать фото, что в кадр не попал хотя бы один символ Лондона: автобусы, кэбы, флаги… Очень часто все вмещается в один к-к-комбо кадр.

В мою поездку Лондон подтвердил и другой миф о себе, свое второе название — Туманный Альбион.

Погода похожа на Питерскую. Небо, затянутое серыми тучами и поливающее дождем, а через секунду, сверкающее синевой — обычное здесь дело.

А еще над городом постоянно пролетают самолетики.

Британцы чтут традиции, это не миф, поэтому неудивительно, что многие символы не поменяли внешний вид на протяжении уже многих десятилетий. Лондон — город контрастов удивительный город. В нем есть все, что вы от него ожидаете и не ожидаете.

Теги: Самостоятельные путешествия, Культурно-познавательный туризм