Трудно представить как наши предки обходились без мостов через большие реки. Но тем не менее в Саратове не было автомобильного моста до 1965 года, а в Астрахани — до 1954 года.
Через Волгу в Астрахани существовала паромная переправа, естественно в зиму, а зимы тогда были настоящими, с морозами и снегами, она не функционировала.
Лишь в 1943 году был возведён временный железнодорожный мост через Волгу.
Переправа по льду была открыта в зиму 1942 года для переброски грузов, войск и техники с Городского (левого) на Трусовский (правый) берег Волги.
В 2012 году появился памятный знак, посвященный этому событию.
Внизу — изображение переправы.
Эта переправа для многих неизвестна, в отличие от «Дороги жизни» через Ладожское озеро.
Хотя Астрахань была тылом, она имела большое значение для фронта. Астраханская область являлась крупным транспортным узлом на стыке водных и железнодорожных путей. В Астраханском порту для отправки по всей стране перегружалось продовольствие, сырьё для предприятий, нефть.
Тяжелые были времена, немцы старались перерезать водную артерию Волги, которая оставалась единственной ниточкой для перевозки бакинской нефти в центральную часть страны. А без топлива ни танки, ни самолёты двигаться не могут.
