Жили были две деревни. Трабен —Трарбах

Цена апартаментов Ferienwohnung-Mosel в регионе не дёшева, особенно в туристическй сезон апрель — октябрь. Впрочем, жильём и хозяевами остались вполне довольны, а полученный подарок в виде двух бутылок хорошего мозельского вина ещё более повысил оценку.

С этой части города мы и начали знакомство с Трабен — Трарбах.

Мост между деревнями Трабен и Трарбах был сооружён в 1898 году по проекту того же Меринга. В то время на 130 километровом отрезке между Бернкастель-Кус и Кобленц мостов ещё не существовало.

Мост с башенными воротами во Вторую мировую войну был взорван, но мостовые башни на стороне Трарбаха уцелели и стали визитной карточкой Трабен-Трарбах.

Что примечательно, следующий мост на большом мозельском участке был построен лишь через 26 лет в Кохеме и через 55 лет в ближайшем Целле, городах бо̀льших, нежели Трабен-Трарбах, который далеко перегнал соседей во времени. К этому можно добавить, что Трабен-Трарбах стал одним из первых городов Германии, в котором для освещения улиц полностью перешли на электрические фонари вместо газовых светильников.

Переходим на сторону Трарбах, здесь множество кафе, ресторанов, магазинчиков, именно в этой части в основном толпятся туристы. Да и руины замка Гревенбург, привлекающие многих, тоже располагаются на высоком холме над Трарбах.

Меринг выстроил в Трарбах шикарную винодельню, которую в 2000 году выкупил некто и перестроил под музей Будды. Сейчас бывшие винные хранилища заполнены фигурками Будды всех размеров и разновидностей. Посетить желания не было.

Направляемся к руинам замка Гревенбург по тропе, поднимающейся серпантином круто вверх.

Посещение развалин замка Гревенбург бесплатно, наверху ресторан. Со смотровой открывается прекрасный панорамный вид на долину Мозеля и Трабен — Трарбах, только из-за этого сто̀ит подняться. Не многие решаются, всё же достаточно круто, поэтому, не смотря на толпы в городе, наверху было безлюдно.

Замок простоял без малого 400 лет, трижды был оккупирован, разрушен и взят, но каждый новый хозяин снова восстанавливал. В четвёртый раз, после трёхнедельной осады в 1734 году, был взят французами и взорван до основания. Сохранилась только западная стена, которю мы и видим.

Ну, а мы топаем выше и далее к деревне Штаркенбург, расположенной на высоте 360 метров, в трёх километрах от Гревенбург, любуясь открывающимися видами.

Трекинговая тропа до Штаркенбург начинается от парковки возле руин Гревенбург, сначала по ступенькам, вырубленным в скале, затем по металлическим лестницам.

Протопав за восемь часов более 13 километров по городу, двум деревням, бугоркам и горкам, с наивысшей точкой 389 метров, обратно сил идти уже не было. К автовокзалу Трабена, где оставили машину, из деревни Энкирх приехали рейсовым автобусом.

Думаете всё за день, расслабились с бокалом вина, как бы не так, перекусили, отдохнули и поехали любоваться закатом с руин Гревенбург.

Да, да, можно к самому замку подъехать машиной, если классно водите, ну и машина мало—мальски смахивает на джип, у нас же авто с низкой посадкой и слабенькими «лошадками', поэтому дорога здорово пощекотала нервы. Во-первых, это оказалось достаточно далеко, с maps-me вышел прокольчик, почему то она решила, что трекинговая тропа вполне сойдёт для нашей машинки, а во-вторых, последний, самый крутой и извилистый серпантин оказался гравийным, мотор выл, камни стучали по днищу, до верха едва дотянули и…опоздали на закат. Показываю, что увидели, но ради этого не стоило бы так мучиться.

Когда спустились к мосту, стало совсем темно, но прогулялись. Город в 21 был уже в спящем режиме, пустота, тишина и темнота, лишь редкая и скудная подсветка нескольких отелей, башенных ворот и руин Гревенбург.

Ну, а мы, наконец, расслабились с бокалом мозельского вина, составляя план следующего насыщенного дня по городу Чёрного кота.